最近，很多人都在讨论一款特别有意思的小车，就是五菱宏光MINI EV的四门版。
咱们平时在路上，早就对那个两门版的“小方盒子”不陌生了，它小巧玲珑，在拥挤的城市里钻来钻去，特别方便。
但很多人心里也有个小嘀咕，那两门版的后排，坐人确实有点憋屈，基本上就是个放书包和买菜的储物空间。
现在好了，五菱听到了大家的心声，推出了这个四门版，官方指导价在三万八千八到四万四千八之间。
这个价格，买一辆能上绿牌、能坐四个人、还能遮风挡雨的电动车，听起来确实挺吸引人的。
那么，这辆车到底怎么样，它是不是真的解决了以前的那些问题，值不值得咱们普通老百姓考虑呢？
首先，最大的变化，也是大家最关心的，就是它多了两个门，变成了名副其实的四座车。
这可不是简单地在车身上多开两个口子那么简单。
为了安下这两扇后门，整辆车的底子都做了调整。
车子的总长度增加到了三米二五左右，关键是决定后排空间的轴距，一下子拉长到了接近两米二。
可能光说数字大家没概念，简单来说，就是后排乘客的腿部空间有了实实在在的改善。
根据一些体验者的反馈，身高一米七的成年人坐进去，虽然谈不上有多宽敞，但至少不会觉得特别拥挤和压抑了，短途的城市通勤是完全没有问题的。
这就意味着，这辆车的用途一下子就拓宽了。
以前两门版，更像是个人的代步工具，接送孩子或者偶尔带个朋友都得掂量一下。
现在这个四门版，临时带上两个同事去吃午饭，或者周末载着家人去附近的公园转转，都变得从容了很多。
它从一个“单身贵族”的座驾，向一个能满足小型家庭临时出行需求的“多面手”迈进了一大步。
再来看看它的样子，这也是五菱宏光MINI EV能火起来的一个重要原因。
它走的就是可爱亲民的路线。
车头那两个大灯，设计得像是小翅膀，中间还有一圈装饰条，把五菱的标志圈在里面，整体看过去特别有神，像个卡通小精灵。
这种设计没有攻击性，让人看了就心生好感。
充电口很巧妙地隐藏在了车标下面，既美观又实用。
说到充电，它支持快充和慢充两种模式，慢充大概需要四个多小时，适合晚上下班回家插上，第二天一早就是满电状态。
而快充功能就更厉害了，据说只需要三十五分钟就能充到百分之八十，也就是喝杯咖啡、逛个超市的功夫，车子又能跑上一段不短的距离，这大大缓解了很多人对电动车的“里程焦虑”。
车身颜色也起得特别有意思，像是“甜甜咖”、“泡泡绿”这些，一听就感觉是为年轻人准备的，充满了活力。
细节方面，也能看出五菱是下了功夫的。
比如说那个轮毂，这次用上了一个全新的造型，据说是柳州的市花紫荆花的样式。
五菱是柳州的企业，把家乡的标志性元素融入到产品里，这种小心思让人觉得这车不光是个工业品，还带了点人情味和文化底蕴。
车轮的尺寸也从以前的12寸升级到了13寸，虽然只大了一寸，但视觉上显得更协调，也对行驶的稳定性有一定帮助。
我们再坐到车里面感受一下。
内饰的设计风格还是那种清清爽爽的简约派，没有太多花里胡哨的东西，一切以实用为主。
不过，这次新推出的那个“焦糖奶油色”内饰，看起来确实挺温馨的，有种高级感。
座椅用的是千鸟格图案的面料，这种经典的纹理一下子就提升了车内的格调，坐上去的感觉也挺舒服。
对于一辆几万块钱的代步小车来说，能有这样的设计和质感，确实是超出预期的。
而且，像倒车影像这种非常实用的功能，它也给配上了。
这对于很多新手司机或者是在老旧小区停车的人来说，简直就是福音，能避免不少不必要的剐蹭。
当然，作为一辆微型车，储物空间也是大家很关心的一点。
在后排座椅正常使用的情况下，后备箱的容积有123升，放几个背包、一些日常采购的物品是绰绰有余的。
如果需要拉点大件东西，把后排座椅放倒之后，整个空间就变得非常可观了。
虽然不能和那些大车比，但满足日常的应急装载需求，已经是足够了。
总的来说，五菱宏光MINI EV四门版这辆车，它的定位非常清晰。
它没有去追求极致的性能、超长的续航或者豪华的配置，而是把所有的力气都用在了解决城市居民最头疼的几个问题上：出行成本高、交通拥堵、停车困难。
它用一个非常亲民的价格，提供了一个“好看、好开、好停”的解决方案。
四门的设计，让它的实用性相比前代有了质的飞跃，能够覆盖更多的使用场景和家庭需求。
它就像是中国汽车市场里一个聪明的“偏科生”，在自己擅长的领域里做到了极致，也因此赢得了大量消费者的认可。
它证明了一件事，一辆好车不一定非要贵，能真正解决老百姓实际问题的车，就是值得考虑的好车。
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