电动车换电池后越来越不耐用？商家实锤：原厂和后换的，差在这3点！
骑电动车的宝子们有没有这糟心经历？原装电池骑两三年都不用愁，一换电池就“拉胯”——充一次电跑不了20公里，冬天还动不动掉电，明明说的是“原厂级”，咋用着差这么多？
前两天我去修电动车，老板终于说实话了：别被“原厂”“全新”忽悠，后换电池和原装的差距，其实藏在这几个地方，看完再也不会踩坑！
第一，电芯品质差了一大截。原装电池用的是厂家专门定制的A类电芯，充放电循环能到1200次以上，正常骑三年都还是“满血状态”；后换的便宜电池，大多是B类、C类电芯，甚至是回收再利用的旧电芯，循环次数可能只有500次，用一年就开始“掉链子”，充得快、跑不远。
第二，匹配度根本不是一回事。原装电池是和电动车的电机、控制器“量身定做”的，电压、电流都严丝合缝，放电稳定还省电；后换的通用电池，不管你是啥品牌的车都往里头装，要么电压不匹配导致耗电快，要么电流不稳定伤电机，看似能用，实则“暗耗”特别大。
第三，售后保修藏猫腻。原装电池大多有2年以上的质保，出问题直接找品牌售后就能换；后换电池的“保修”经常玩文字游戏——说保18个月，实际前6个月才给换全新的，后面12个月只给换“维护电池”，这种电池是修过的旧电池，耐用度比新的差一半，等于花了新电池的钱，只享受到半年好体验。
最后教大家个避坑小技巧：换电池时别光听价格，一定要看电芯品牌（选大厂的A类电芯），要求商家写清楚“质保期内换全新电池”，最好保留好收据。你家电动车换电池花了多少钱？有没有遇到过不耐用的情况？来评论区吐槽～
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