英仕派和帕萨特家用对比：空间、配置、动力体验记

英仕派和帕萨特家用对比：空间、配置、动力体验记

前阵子老李在群里说，最近看车看的脑壳疼。他媳妇盯上了东风本田英仕派，说优惠下来十一万多就能提裸车，还带点“科技感”。老李心里还是惦记着大众帕萨特，毕竟身边亲戚有好几个开这个的，说是皮实耐造。两口子一合计，拉上我和邻居小陈去4S店溜达了一圈。

先说外观吧。英仕派那前脸格栅竖条挺精神，有点像年轻人穿西装系领带那味儿。门把手还能预约锁车，我头回见，销售演示半天没整明白怎么设定时间，小陈笑话他“高科技都快成玄学了”。晚上试灯的时候，那LED大灯自动调高低，看着确实亮堂——据说流动转向效果，下雨天配合感应雨刮，一路开过去倒也省心不少。

帕萨特这边走的是另一路数，中网细长跟大灯连一起，下格栅分三段，看起来沉稳得很。我摸了下引擎盖，那肌肉线条真不假——邻居张师傅评价：“德系就是厚道。”尾部贯穿式尾灯夜里还挺显眼，就是有点撞脸自家SUV。

进到车内，两款差别又出来了。英仕派仪表盘10.2寸，中控屏12.3寸悬浮在台面上，我坐副驾鼓捣CarPlay连手机还算顺畅，高配还有BOSE音响（听销售吹牛皮，说什么十二个喇叭环绕立体），座椅真皮加翻毛可选，这种组合以前只在豪华品牌见过。主驾驶座椅加热通风带记忆，这天气正好用得上。我老婆倒是更喜欢那个多色氛围灯，她觉得晚上跑高速气氛到位。

帕萨特中控屏尺寸更夸张，高配15寸副驾11.6，再加9个扬声器（哈曼卡顿要另外掏钱升级）。不过后排座椅放倒角度有限，上次群友阿峰搬鱼缸时吐槽，“空间大归大，不太适合装奇形怪状的东西。”

空间这块其实都不小。本田4979毫米长度、2830轴距，比起大众5006/2871稍短一点，但实际坐进去感觉区别没那么明显。本田后排地板凸起低些，中间坐人舒服些；大众头部空间略宽裕，大高个伸懒腰方便。不过有人说本田1449毫米高度显矮，其实视觉效果动感而已，并不压抑——当然这是个人感觉，每个人屁股底下才知道啥叫舒服。

动力部分就热闹了。本田给燃油和插混双选项，1.5T+CVT输出平顺，据维修厂刘师傅讲：“城市堵车最怕顿挫，本田调教软糯，好养活。”插混版第四代i-MMD系统纯电续航八十来公里，有次同事早晚接娃全程电驱，用了一周油表几乎没掉。据他说AR导航也挺准，就是偶尔识别不了新修路口。“DMC驾驶员监测”功能还提醒打瞌睡，我自己试着眨眼两秒它就滴滴警告……多少有点神经质，但安全嘛，总归比啥都强一点。

反观帕萨特动力选择更多，从1.4T到2.0T都有，都搭7速双离合变速箱。我印象最深的是2.0T推背感够劲，不过听隔壁修理厂的小杨抱怨过：“DSG变速箱冷启动偶尔咔哒异响，你们买之前问清楚保养周期。”底盘都是麦弗逊+多连杆结构，大众偏硬朗一些，本田舒适取向明显。有朋友冬天跑山路时反馈，大众底盘扎实但滤震略生硬，本田则软绵绵地晃过去，也算各有所长吧。

冷门配置方面，本田那流媒体后视镜集成行车记录仪，很少见；还能刷脸登录Honda CONNECT 4.0系统，有一次我忘拿钥匙直接用手表远程解锁进去了，把旁边保安吓一跳，以为偷别人家的呢。这套系统支持AI语音交互，可惜方言识别一般，上次我喊“打开空调”，它愣是弹出音乐播放器……

安全性的话，两台其实做得都比较厚道。本田全系标配Honda SENSING主动安全包，包括ACC自适应巡航那些玩意儿，高阶版本还有360°预警（不过要花钱选）。据销售悄悄透露，新批次加强型钢材已经换代，全车10气囊覆盖，“碰一下你钱包疼，对方更疼”——他原话不是这么文明哈，被我改良过来了。而且维修费用嘛，据社区论坛有人晒单子，小磕碰保险杠喷漆本田比大众便宜三百块左右，不过二手市场价格波动较快，不敢保证一直如此。（信息来自广州南站附近某汽修店）

日常使用杂事也不少。有回我们仨约着去郊区钓鱼，刚好遇上下暴雨，本想体验一下本田智能雨刮到底灵不灵。一按自动挡水喷雾同步动作，还真干净利落，比传统间歇式省心不少。但回来洗完脚垫发现右侧储物盒渗水，一查原来是密封胶条松脱。这问题网上搜了一圈，好像不是普遍现象，但还是提醒一句：提新车最好检查下门框胶条紧不紧，否则阴天下雨容易出幺蛾子。

最后再唠一句冷知识：去年春天上海地区某批进口件断供导致部分车型等零件等俩月才发货，不管你买哪款，现在提新B级轿车最好提前问清楚售后库存情况。不然哪怕再高级的电子设备坏在家门口，也是干瞪眼。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。