iCAR那点事，年初车友群还在调侃，说V23那种小方盒就适合买回去蹭咖啡馆门口拍照，真要当正经家用，后排坐进三个胖子，天都压低半截。谁曾想半年不到，这V27又上了预告，整个样子一变，漆皮底下那骨相，咋瞅都冲着中型SUV去了。
那天小刘在点心摊碰上老黄，两人一聊起汽车新款，老黄晃晃手里的生煎说：“V23那玩意儿，你就看着开胃，真要出远门，装个烧烤架都憋屈。现在V27来了，看着个头唬人多了。”细瞅预告图，伪装厚成那样，不妨碍能看出圆灯配的四四方方架子，硬是有点卫士早些年那股派头。现代细节全加进去了，比如轮毂尺寸肉眼可见大了，师傅常说“前脸趴地，憋着劲儿想冲”，这种感觉现在的电车用得更新鲜。
隔壁小区的王师傅买V23，刚开头一个月，说是“哪哪都行”，再过仨月怨声大了，说动力末尾蔫了吧唧，还总怕底盘挂着石头——V23用的那1.6T加7DCT，说白了，节气门踩狠点反应慢半拍跟不上乡下路。V27据说平台都换新了，邻居群里有个自称“内部线人”的家伙，说大几率是纯电，刚开始后驱，顶配可能双电机加四驱。电驱的扭力，关键时刻一脚下去不会掉链子，当然得真上四驱、再抠出越野模式，那才叫硬派，不然都是噱头。
我倒记得去年年底有个车友在草湖边泡车，V23一扎坑，前轮狂打滑，最后还是老比亚迪那混动拉出来，惹得一群人笑说“纯外壳的野劲儿”。V27要真拿硬派市场试水，这场子再翻车就说不过去了。销售嘴快的都在给新车预热，说什么不把V27做成加大号，而是想整成类似坦克300 Hi4-T、方程豹5那一挂，外面看着糙，里面舒坦得紧，偶尔出去郊区、平常接孩子上学也不犯难。
不过，V27还有个小众配置群友私信说想要——比如三把锁、应急电源外放这些，虽然没流行起来，但真在露营时管用。上回老李头V23露营，用逆变器还断电闹笑话，要搁新平台拉满，外设备源这一挂不能少。（小道消息说有拓展接口，只是官网憋着不讲）
有点让人意外的是方向盘加热、后排空调独立出风、车顶全系标配行李架，有没有真用，得看后期试驾，咱也不能信车展那种展车配置。不过要说L2级智驾和全景影像，厂方工程师在饭桌上顺嘴漏风：“高配铁定标，不然谁还看得上。”
路况这头，厦门那种雨季坑坑洼洼的巷子多，底盘扎实没点真本事一拐弯门口就擦，V23吃亏吃得够了。V27咋样，听说底盘材料上调了，有防锈涂层，至少后桥有护板——据说是因为上次有用户投诉后备厢渗水，厂家才咬牙改。
最后，说个用车圈的冷门传闻。老车迷陈叔早年在奇瑞办公楼蹭过会，说iCAR那个标本来想取英文“I Care”，结果高层觉着太娘炮，干脆直接拼成iCAR。反正，这波子新平台也赶上新能源大潮了，该冲还是得冲。
真等八月在迪拜揭盖布，最好别又来一出样子货。要是能立住场子，王师傅那台V23说不定年后就要上二手市场——毕竟，老车的命运有时候比新车更任性一点。
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