新阿维塔12这辆车开起来怎么样，还得看您自己衡量一下三巨头合作的实力。
往深处讲，这款车并不是简单的堆砌配置，而是在豪华、智能以及未来感之间找到了一个平衡点。
如果您正考虑换车的话，建议您不要只看参数了，最好亲自去试驾一下才会有真实的感受。
往前看，这款车的底子其实还是不错的。
您说的那九个安全气囊、电池温控系统以及全维防撞，叫作什么？
安全冗余已经给得够多了。
买这个东西，就是图个心里踏实。
虽然它是纯电，但是麒麟电池能耗管理很精细，在日常通勤中不会出现续航焦虑的情况，并且充电速度也很快，省心。
说到智能，华为的乾崑智驾系统也挺有水平。
您上路试一下，那感知能力以及对路况的判断就像老司机一样稳当。
语音交互也挺自然，没有太多花里胡哨的报错。
车机逻辑和华为平板差不多，上手很快，并且流畅度没有问题。
驾控方面，如果追求刺激的话，2.71秒的加速会让你后背发麻。
关键是它不傻快，“太行”分布式电驱、电磁悬挂搭配得很好，过弯的时候底盘有韧性不会飘起来，操控上限很高。
开起来有细水长流的感觉，没有船在水上晃悠的那种感觉。
内饰也很有高级感，把4K全景宽屏往里一放科技范就出来了。
座椅包裹性很好，空间也比较大，坐起来很舒服，细节做工没有一点瑕疵的地方。
外观方面，我觉得很前卫。
五米多长的车身一看就很气派，再加上没有后舷窗的设计以及电子流媒体后视镜的存在，在未来感方面就有了。
灯组犀利，隐藏式门把手一弹出去之后，在街上回头率肯定不高。
第一次开没有后窗的车，大概需要两天左右来适应一下视野开阔的感觉。
说到底现在的车没有绝对完美的地方，要看你对无后舷窗的设计怎么看。
有人认为这是科技前沿的审美，也有人说心里没底。
其实这就是一种生活态度嘛。
是选择老规矩，还是想尝一下新滋味呢？
还有一件事情需要说一下，智驾到底能不能信？
很多人买这辆车就是看中了华为的品牌效应，但是我们还是要分清楚，在辅助驾驶再好也不可以把命交给电脑。
开车的时候，哪怕车再聪明也需要人来控制方向盘才对吧？
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