有人问我，你怎么看荣威M7 DMH这新车上市的事？我第一反应，这8万多块钱的中大型插混轿车，是在干谁的饭碗？一台车能不能改变市场，这事儿咱不急着说，但敢把价格卷到这份上，注定不简单。
现在的10万元级混动家轿市场，已经杀红了眼。以前这个价格，你能选的多，但大多属于“各有缺憾”：要么空间尴尬、要么续航捉急、要么配置寒酸。到了2023年、2024年，混动成了刚需，可纯电续航一直都是糊弄事儿。咋回事？有的标着混动，纯电跑个七八十公里就歇菜，那不就是伪电车吗？荣威这次直接怼了个160km纯电续航在全系标配，再看看对手秦L和银河A7那些数据，拉仇恨就一个字：狠。
说到价格，8.58万买个接近5米长的轿车，而且还是插电混动，又不是丐中丐配置。我就想起前些年，谁敢信这价钱能买中大型车？以前只有出租车司机会玩价格战，现在厂家自己玩起来了。当年不少人说“新能源汽车便宜吗？可得加好多钱。”现在荣威出来“啪”打脸：还真便宜！
大家关心空间，因为中国人买车最看重的啥？一个字“宽”。这车腿部放得开，后排空间难得见，后备箱还不小。你说带娃、拉货、全家出游，它都能顶住。还有啥？全车三十多个储物格，方向盘、座椅、前后排全能加热。高配还来个全景沙发座椅，感觉不是买车，快赶上买客厅了。
说到智能，这次还整了个人工智能大模型，啥“豆包思考”，不懂啥名词反正就是听说能和用户深度聊天，查信息导航、语音控制都来。你说长沙开到重庆，这一路跟你唠嗑不打怵。车机能和不同手机互联，谁家的APP都能用，合着终于盯上咱们普通人用车的痛点了。
我最看重的是续航。官方说纯电能跑160km，满油满电能跑2050km。对咱们普通人来说，这意味着啥？像我这种偶尔市区通勤、偶尔高速远行，一礼拜纯电用足够了，真出省一箱油带一块电池能跑2000多公里，续航焦虑让我直接没了。你算算百公里不到0.2元油钱，现在什么能有这性价比？
很多人说，光看参数没用，开起来咋样？动力够不够，省不省油舒不舒服，都是关键。荣威这车配了1.5L混动专用机，两个电机加一块大电池，零百加速说是7.9秒。你要说这个油耗，官方百公里不过4升，实际开下来就冲着这电池容量，也不会差到哪去。你不用猛踩油门，就是正常家用，那能省不少钱。座椅还用了什么豪华车软材料，沙发似的，我觉得工厂是真想把舒适用料摊到底。
有人问：为啥荣威敢这么卷价？是活够了？傻吗？在我看来，一个道理，中国汽车市场，就是一场没有底线的价格游戏。但凡你想进步，价格、配置早就不是玄学，全是明面上的明争暗斗。上汽荣威的靠山厚，敢拉着顶流设计师搞新车，亏本卖也是压不垮大象。他们知道，先得用价格骗进来一拨用户，让大家都用上，看见了觉得好，这车就活下来了。你指望一次上市就全赚回成本，那真是老黄历了。
消费者最怕的就是：你宣传说得天花乱坠，真用上不是那么回事。荣威M7 DMH现在来说，关键是厂子得处好心。别前面为抢客刷低价，后面又搞减配、售后缩水这那的套路。大伙心里都有数，便宜归便宜，车该有的东西不能少。厂子一旦糊弄，口碑没了，价格再低也白搭。
我还觉着，这事特别值得琢磨的一点是，中国造车这些年，真是变天了。十几年前大家都看不起自主品牌，觉得最多做个微型车，现在连插混中大型家轿都敢直接卷进十万甚至八万区间。什么劳斯莱斯的前设计总监都能拉来给小厂“画饼”，这在欧美属于不敢想的事。
有人会说，价格降下来了，是好事吗？会不会造成大家卷死自己，最后没人敢投资，市场冷了？那我想问，一个行业要想升级，靠一直高价忽悠消费者那行吗？不行。价格杀到大众能接受，反倒会淘汰掉那些躺着挣钱、毫无创新的“油泥车”。你看看这些年，不敢降价、不敢噱头创新的合资品牌，一个个混得灰头土脸，最后不是降价跑路，就是“沉默溺水”被市场忘记。谁活得好？就是敢创新、会贴地飞、卷到底的厂家。
当然，便宜也不能“媚俗”。如果荣威只会搞价格，不会搞品质和体验，那也没戏。消费者啥都懂，不要把大家都当成“羊毛党”。但你把体验、配置、空间、智能、续航这些都做好，再配合普及价格，大伙是真的会支持。因为中国人的用车需求，远不是国外那种Second car、Third car可以比的。家家户户用车，省心、实用、花得值最重要，任何虚头巴脑的产品，都会被时间踢出牌桌。
有人还问未来会咋发展？其实很简单，接下来一两年，类似荣威M7 DMH这样的“性能-续航-空间-价格全优解”会越来越多。等基建和大环境再发展，混动逐步普及，纯电续航还会接着拉。不光自主品牌会拉低价格，国际大牌看着也得学。过去合资车型的那点“品牌滤镜”已经快不管用了，谁能给生活带来真实便利体验，谁就是赢家。三五年内，谁不改进，消费者用脚投票直接淘汰。
再抬头看看未来，这些敢玩命卷的企业，本质都是在升级自己。如果这次荣威能靠M7 DMH真正推起来，逼着所有同赛道车厂卷续航、卷空间、卷舒适性，到头来，谁都得跟着良性进步。你竞争不过，就不会做生意，那消费者也才是真正的赢家。所以，别光看噱头，这次荣威M7 DMH是真真切切的把未来家用车门槛拉低了不少。
最后，我想把这事丢给大家再想一句：当一个汽车厂，敢用不到十万块的价格，把空间、续航、智能都做到头部水平，是不是咱们选车的标准也该往前推一推？别总拿三五年前那一套去丈量现实了，现在的中国汽车市场，最讲究一分钱一分货，有的厂家已经把一分钱花出了三分的幸福感。这样总归是好事，咱们普通人在买车这场游戏里，总算能站进牌桌正中间了。
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