当下，越野车市场正呈现出蓬勃发展的态势。然而，部分车企似乎并未真正领悟到越野车从小众车型转变为热门车型的关键所在。事实上，越野车受欢迎的原因并非仅仅在于其强悍的外观或强大的马力，新能源动力的引入在很大程度上改善了油耗问题，同时国产车的加入也进一步降低了消费者的购车门槛，这两点才是重中之重。
但随着越野车市场的火爆，难免会有一些车企试图蹭热度，推出一些令人啼笑皆非的车型，越野版奇骏便是其中之一。据悉，该车已官宣将于1月12日发布，三缸发动机搭配越野属性，这一组合实在令人难以接受，甚至可以说有些荒谬。
根据相关规划，越野版奇骏将亮相于东京2024改装车展。顾名思义，改装车展主要是展示改装车型的平台，而对于越野版奇骏来说，它更像是一个概念版车型，此次参展更多的是为了展示品牌形象，并非意味着后续会进行量产。
从现款奇骏的市场表现来看，其量产的可能性确实不大，就好像一个只有三脚猫功夫的人却要全副武装冒充大佬，难免会被人笑话。好在车展上的车辆通常不会进行实际驾驶，否则真要让奇骏在越野路况上行驶，它可能很难招架得住。
从官方发布的剪影图来看，越野版奇骏基本是在现款奇骏的基础上进行打造的，这一点从灯组的造型就可以看出。此外，该车明显更换了大脚轮胎，离地间隙也有所提高，这使得它在应对山地、石头路等复杂路况时，能够有更稳定的表现。
而且，在这些颠簸的路况下，三缸发动机的抖动问题可能也不会那么明显了，这也算是一种“因祸得福”吧。另外，新车的车顶还安装了全功能行李架，并配备了探射灯。预计新车还将搭载更加丰富的越野配置，不过具体情况还需等到车展上才能揭晓。
在内饰方面，越野版奇骏预计将延续现款奇骏的设计风格，采用大块的悬浮屏幕布局，整体配置处于中规中矩的水平。不过，由于此次日产带来的是概念车，概念往往充满了想象空间，越不可能量产的车型可能设计得越华丽，我们不妨对此保持一种期待。现款常规奇骏的长度为4681毫米，轴距为2706毫米，此次改装车虽然在尺寸上可能会有一些变化，但预计车内空间的实际体验不会有太大差异。
在动力方面，越野版奇骏预计将延续现款奇骏的动力布局。燃油版车型搭载的是一套1.5T三缸引擎，匹配CVT变速箱，最大功率可达150千瓦，单从性能数据上来看还是比较不错的。混动版车型则采用同款三缸1.5Te-Power电驱系统，最大功率为250千瓦。考虑到此次日产奇骏参展有较强的展示实力的成分，因此预计会展示1.5Te-Power动力版本，毕竟这种新能源动力也符合当下越野车的发展趋势。总体而言，日产越野版奇骏量产的可能性较小。
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