每天早上坐进车里，你是不是也纠结过：赶时间的话，到底能不能直接点火就走？还是得先通电等仪表盘灯闪一遍再启动？有人说 必须等自检，不然伤发动机，也有人说 “现在新车不用这么麻烦”，越听越糊涂。
前阵子我专门找了修了 15 年车的 4S 店李师傅聊，他说很多车主都搞反了 —— 自检不是 “要不要做”，而是 怎么根据车的情况做，尤其是新老车区别大，瞎操作反而可能出问题。今天就把师傅说的干货讲明白，不管你开的是新车还是老车，看完就知道该怎么做了。
先搞懂：通电自检到底是干啥的？其实自检就像车子 起床后先摸个脉，你把钥匙拧到通电档（或者无钥匙车按一下启动键不踩刹车），仪表盘上的故障灯、电瓶灯、机油灯之类的会亮一圈，大概 2-3 秒后，除了手刹灯，其他灯都会灭。这几秒里，车子的控制电脑在检查电路、传感器、油泵这些关键部件 —— 比如看电瓶有没有电、机油够不够、刹车系统正不正常，相当于给车子做个快速体检。
要是有问题，比如刹车油少了、ABS 系统出故障，对应的灯就会一直亮着，提醒你 “这车现在不能开，得修”。李师傅说，他见过不少车主没自检就开车，结果路上 ABS 灯突然亮，急刹车时差点跑偏，就是因为一开始没发现故障。
重点来了：新车和老车，自检方式完全不一样！先说说近几年买的新车（一般 3 年内，里程没超 6 万公里的）：李师傅说，现在的新车技术比以前成熟多了，很多车在你开门坐进去的时候，就已经悄悄开始预自检了 —— 比如你拉开车门，油泵就开始工作，把油送到发动机附近，控制电脑也在后台检查电路。所以这类车不用特意等自检灯全灭再点火，太耽误时间。
但也不是直接暴力点火！正确的做法是：坐进车里，先按一下启动键（不踩刹车，让车通电），等个 2 秒 —— 这步是让油泵把油供到位，机油也能稍微循环一下，然后再踩刹车按启动键点火。整个过程也就 3 秒，一点不耽误你赶时间，还能保护发动机，避免 “干磨”。
我自己开的是 2022 年买的车，试了这个方法，确实比直接点火顺畅，早上启动时发动机噪音也小了点。
再说说老车（开了 5 年以上，或者里程超 10 万公里的）：这类车必须认真做自检！李师傅说，老车的传感器、线路容易老化，比如电瓶可能亏电、进气传感器可能积碳，这些小问题平时看不出来，全靠自检发现。
他给我讲了个例子：去年有个客户开着 8 年的老捷达来修，说最近总感觉车子没劲儿，师傅一问，他每次都是插钥匙直接点火，从来不自检。后来师傅让他通电自检，结果机油灯一直亮着 —— 不是没机油，是机油传感器接触不良，要是再开下去，发动机缺油干磨，就得大修，少说花几千块。
老车的正确操作是：插钥匙先拧到通电档（别点火），盯着仪表盘，等所有故障灯亮完、该灭的都灭了（大概 3-5 秒），确认没有灯常亮，再踩刹车（手动挡踩离合）点火。要是有灯一直亮，比如电瓶灯亮，就别开了，先找修理厂查问题，别硬撑。
这些误区别踩！很多人都做错了！
“等自检灯全灭再点火，得等半分钟”—— 错！不管新老车，自检最多 5 秒，灯灭了就可以点火，不用等更久，等再久也没用，反而浪费电。
“新车随便造，直接点火没事”—— 别大意！就算是新车，直接点火会让油泵没来得及供油，发动机一开始可能缺油，偶尔一次没事，天天这样，发动机寿命会缩短。
“老车自检没用，该坏还是坏”—— 大错特错！自检能提前发现小问题，比如刹车灯坏了、转向灯接触不良，这些小问题不修，时间长了会拖成大故障，修起来更贵。
最后再给大家总结个通用步骤，不管新车老车，这么做都没错：
坐进车里，系好安全带，先松手刹（很多人忘这步，自检时手刹灯亮是正常的，松手刹后会灭）；
钥匙启动车：插钥匙→拧到通电档（不点火）→等 2-5 秒→踩刹车（手动挡踩离合）→点火；
无钥匙启动车：按一下启动键（不踩刹车，通电）→等 2-5 秒→踩刹车→按启动键点火；
点火后别马上开！怠速 30 秒左右，尤其冬天，让发动机热一热，机油充分润滑，再挂挡走。
其实自检这事儿，说穿了就是 “花几秒换安心”，早上哪怕早起 10 秒，按正确步骤启动，车子能少出很多毛病。李师傅说，他修过的发动机故障车，有三成都是因为长期错误启动，日积月累搞坏的。
你们平时是怎么启动车子的？有没有遇到过自检时灯常亮的情况？评论区聊聊你的经历，也别忘了转给家里开老车的长辈，让他们也知道正确的方法！
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