选 SUV 的用户，大多都有家用需求，要空间大、坐着舒服、能装东西，适合一家人出行。但很多人又不想完全放弃驾驶乐趣，不想开起来像船一样晃晃悠悠，一点驾驶质感都没有。于是就陷入了两难：要操控的话，底盘硬、坐着颠，家人不舒服；要舒适的话，底盘软、开着没劲儿，自己开着没意思。
能不能有一台车，既能满足家用的舒适需求，又能保留一定的驾驶乐趣？这是很多家庭用户的共同期待。奥迪 E7X 先锋 quattro 热爱版，主打的就是这种平衡感。靠着一套高规格的底盘系统和四驱系统，它既能给家人舒适的乘坐体验，也能给驾驶员带来不错的驾控感受。
先说说家用的部分。空间上，这台 SUV 的后排空间很宽敞，腿部空间充足，身高一米八的人坐进去也不会觉得挤。座椅的填充物很柔软，靠背角度也合适，长时间乘坐不会累。后排还有独立的空调出风口和充电口，家人坐在后排也能很方便地充电、调节温度。后备箱的容积也不小，放婴儿车、行李箱、露营装备都没问题，满足一家人的出行需求绰绰有余。
乘坐舒适度上，空气悬架和 CDC 减震器发挥了很大作用。平时走城市道路，路面的细碎颠簸都能被很好地过滤掉，车里很平稳。过减速带、压井盖的时候，也不会有生硬的冲击，“咚咚” 两声就过去了，不会晃得人难受。遇到修路的坑洼路段，悬架升高一点，慢慢开过去，车里也不会有明显的颠簸。老人和孩子坐在后排，不容易晕车，坐着也舒服。
车内的静谧性也做得不错，日常城市通勤，车里很安静，外界的噪音很小。跑高速的时候，风噪和胎噪也控制得很好，一家人在车里聊天、听音乐，不用大声说话。对于家用车来说，静谧性很重要，尤其是带孩子出门，安静的环境也能让孩子睡得更安稳。
再说说驾控的部分。quattro 四驱系统加上全铝底盘，让这台车开起来很稳，也很灵活。油门的响应很线性，踩多少有多少，不会有突兀的窜动感，也不会觉得肉。过弯的时候，车身的侧倾很小，悬架的支撑很到位，不会有晃晃悠悠的感觉。方向盘的指向也很精准，开起来不像是一台笨重的 SUV，反而有种灵活的质感。
后轮转向的加入，更是让大车的灵活性上了一个台阶。低速的时候，转弯半径很小，小区里掉头、侧方停车都很轻松，不用来回倒好几次。高速的时候，变道很干脆，车尾跟随性很好，没有拖沓的感觉。哪怕是第一次开这么大的车，也不会觉得难上手。
如果想偶尔开得激进一点，这套动力和底盘也能 hold 住。深踩油门，四驱系统把动力分配到四个车轮，加速很稳，没有打滑的情况。过弯的时候信心很足，不用早早减速。当然，家用车也不用追求极致的加速和操控，这种 “够用且有质感” 的驾控表现，反而更合适。
最难得的是，这种舒适和驾控的平衡，不是靠妥协换来的，而是靠高端的硬件和优秀的调校实现的。空气悬架能软能硬，不同模式下有不同的性格，想舒适就调软，想运动就调硬。一台车，能同时满足两个人的需求：家人坐的时候，它是舒适的家用车；自己开的时候，它是有质感的驾驶者之车。
很多家庭买车，都是一家人共用，驾驶员和乘客的需求往往不一样。驾驶员想开着顺手，乘客想坐着舒服。能把这两点都兼顾好的车型，其实并不多。尤其是在 30 万这个价位，很多车型要么偏科运动，要么偏科舒适，很难两头都做好。
E7X 热爱版的出现，刚好给了家庭用户一个两全的选择。不用在舒适和驾控之间做取舍，不用为了家人牺牲自己的驾驶感受，也不用为了自己开着爽委屈家人。这种平衡感，对于家庭用户来说，是非常有价值的。
如果你想买一台家用 SUV，但又不想完全放弃驾驶质感，希望车开起来有质感、坐着也舒服，那这款车很值得考虑。它能很好地扮演好家庭用车的角色，也能在你独自驾驶的时候，给你带来一点驾驶的乐趣。
