去年底接的油，买回来心里就嘀咕：这味儿怎么轻了点？朋友小张开凯美瑞给我吐槽，说他市区单边挂0.3升，油耗蹭蹭往上飘。我起初还以为是他开车惯变了，毕竟开空调频繁，堵车多啥的，但再一琢磨，仔细翻了下资料才恍然。
2023年，全国推行了国六B标准汽油。这个标准除了把尾气排放继续收紧，还有个不太显山露水的变化——汽油的热值降低了，大概1%到2%，官方没明说，但实际测试测出来的数字差不多这么个范。什么叫热值低？简单说，就像你烧火的柴火稍微有点潮湿，燃烧后产生的热量和动力就没那么足。遇到高堵车市区或者老牌发动机，这个影响尤其明显。
我朋友开的是2.5L自然吸气凯美瑞。根据他测的行车电脑数据显示，平均油耗从7.5L/百公里涨到了7.8L，体感差别够明显。别看0.3升，他去年一整年油费好歹也多了上千块钱了。对比他同事新捷达1.4T，油耗也有0.2升左右上涨，但不那么明显，因为涡轮增压机理对热值波动的容忍度稍高点。
说实话，之前我没太注意这个事，自己开阿特兹，感觉油耗没啥变化，后来才意识到跟我出行结构有关。高速拉得多，发动机热效率高，国六B汽油影响就没那么大。市区频繁起停，工况复杂的反而更敏感。所以，简单用油耗变化去论车的好坏，有时候还挺片面的。
哪怕说供应链这块，油企调整配方看起来不算大动作，但背后牵扯的原料采购、炼制工艺还是挺复杂。你得考虑原油成分的变化和加氢工序调整这些，工程师们得在合规和性能中间找平衡，既要降低排放，又不能让车子动力和经济性掉链子。做个形象点比喻，就像你煮饭，水温下降了，你得延长火候或者换锅才能保证煮熟，这锅饭叫汽车发动机，火候就是汽油的热值。
那销售说啥？我问了隔壁店的老宋，他说：客户普遍反映最近油耗高点，你跟他们说换油品就好，不信就测测，别先骂车，自从国六B推出来，咱们这边投诉涨10%了。他的话让我反思，车主们总想快找到谁卖的车不行谁偷工减料了，但技术含量和政策变动的影响，往往被忽略得最多。
聊到这儿，大家会问，车企会不会因为这个换油耗水平调校？有可能，但短期内很难见大动作，毕竟研发周期长，和环保机构博弈得细致慢热，换个ECU参数也没那么简单。更别说供应链链条里加的点添加剂，油品本质改变了，车厂只能适度优化，谁都怕出故障。
我刚才翻了下笔记，碰巧去年我测自家一款1.8T车的真实油耗，市区开7.2L，去年同期能冲到6.8L，平均涨了0.4L左右（只能算体感数据，样本少）。跟我朋友的凯美瑞差不多，这事儿不少见。
换个角度想，用户体验变差了，就真的没办法全怪车企了。油品是用脚投票买的，政策推动下锅炉改燃料了，用户确实感觉有点坐地起价的无奈。
有个小细节，几位修理工最近都说，不少老车主跑来修发动机怨声载道，油耗飙升还带着敲缸声，这可能也是新油配方适应不良造成的磨损加剧。不确定这是普遍现象，但一旦证实，用户恐怕还得花钱撒药油防磨。
说实话，我自己写到这里都觉得，这事情真够绕的。你咋看，真的是政策和油品的问题大于车的本身吗？抑或这背后，车厂还有啥暗箱操作没被咱发现？（这段先按下不表）
也许以后，车主们要更关注油品来源了。就像买菜一样，不同产地的油品差别明显，油箱里加了啥，直接影响车的胃口。有没有可能将来油号透明度能做到像手机配置那样详细？那才叫真正的消费自主。
对了，你有没有遇到过油耗突然上涨却被误会是车坏的情况？跟我说说呗。
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