1月初，车质网公布了2025年12月的车辆投诉榜，这份榜单让长安福特直接站到了舆论的正中央——蒙迪欧以447起投诉冲到全品类第一，锐界也以148起投诉排名第六。更扎心的是，两款车的问题几乎一模一样，核心都指向车机系统缺陷，这意味着不仅智能配置的品控出了问题，售后的应对也同样掉链子。
蒙迪欧的情况尤其突出，投诉量是一步步飙上去的。9月还只有23起零星投诉，到了10月直接跳到78起，这涨幅惊人；等到12月，数字直接锁定在447起，环比近乎翻倍，从11月的第四名跃到榜首。车主吐槽的焦点很集中系统升级慢，功能缺失；影音卡顿甚至黑屏；靠着820A芯片跑整套系统，流畅度完全撑不起来。这类问题在近三年款尤其明显。有车主直说，启动车辆后车机反应慢到夸张，得开过几公里才能正常使用，这种体验根本不配“智能座舱”的名头。更让人不满的是，购车时明明宣传得天花乱坠，真用起来却是另一番景象。
更添火药味的是，2026款蒙迪欧带着高通8155旗舰芯片亮相，全系标配，性能提升巨大CPU算力翻了七成多，工艺升级到7nm，功耗降四成，还能用WiFi6和蓝牙5.0。与老款的820A相比，这几乎是换了个时代。老车主的车机短板在新款面前显得愈发刺眼，不少人直接把投诉当成“投票”，以此表达对品牌不作为的不满。
福特中国后来给出了回应，大致分成两个方向技术限制和置换方案。他们的解释是，新款的车机系统架构完全不同，软硬件差距大，强行给老款升级可能影响稳定性和安全，所以不建议升级。替代方案是老用户购买新蒙迪欧可享最高7000元的厂家置换礼，还能叠加国补或地补，另外声称这几年已为老款车机增加了手机投屏、最新版百度地图，以及语音助手优化。
这份回应非但没消气，反而点燃了更多怒火。老车主觉得所谓的“技术限制”不过是拒绝升级的托词，品牌完全可以在软件优化上下功夫，而不是简单一句“为了安全”就搪塞过去。置换礼对真心考虑换车的人吸引力有限，更重要的是它绕开了车机缺陷的核心问题，而品牌的宣传承诺早已在现实中破碎。这也是投诉数字继续飙升的原因之一。
锐界的故事几乎是翻版。12月的投诉量达到148起，问题与蒙迪欧如出一辙影音系统故障、系统升级问题。这种两款主力车型同时爆雷的情况，很难用个别瑕疵来解释——业内普遍认为，这是长安福特在车机设计、芯片选择、软件优化等环节的系统性漏洞，如果不解决，其他车型也可能跟着陷入投诉旋涡。
面对这场越来越猛的投诉潮，长安福特的反应一直显得滞后。从9月蒙迪欧刚出现问题时选择沉默，到10月投诉量猛涨后给出模棱两可的回应，再到12月两款车一起登榜，投诉创纪录，依旧没有针对老车主的实质性解决方案，“顾新车、轻老客”的趋势已经很明显。
眼下，长安福特陷入了口碑与投诉完全对立的尴尬状态。对外，他们强调有基于用户声音的快速反应体系，还拿下各种服务和可靠性奖项；可面对真实的用户反馈时，却是被动、避重就轻。这种落差不仅让老车主觉得被忽视，也让潜在客户摇头，对品牌信任不断缩水。
如今的智能汽车，不只是硬件，买的是一整套长期服务和信任。如果长安福特继续无视车主的合理诉求，短期内蒙迪欧、锐界的销量会被投诉潮冲击，积攒的口碑也会迅速消耗殆尽。长远在智能化竞争这么激烈的市场里，这种忽视老用户、缺乏危机应对的做法，很可能会让品牌在同级对手的竞争中掉队，甚至被彻底淘汰。
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