你有没有发现，有些车开四年像新车，有些车开两年就开始“闹脾气”？最近在车间里，正好有两台车——一台2020款福克斯，一台2019款昂克赛拉，都跑了七八万公里，车主都说“差不多该换车了”，但细看下来，4到6年这个时间点，确实是检验一辆家用车“耐不耐开”的分水岭。
先说动力。福克斯那台1.5T涡轮增压发动机，账面数据确实漂亮：128马力、150牛米，配上6AT变速箱，起步轻快、中段加速有劲儿，市区超个车、上个匝道都不费劲。但问题也在这儿——涡轮机+高负荷运转，几年下来积碳和油路老化比自吸来得更早。那位福克斯车主就抱怨：“冷启动有点抖，油耗也比头两年高了近1升。”反观昂克赛拉的1.5L自吸，虽然只有117马力，但胜在“佛系”——结构简单、故障率低，六年下来几乎没出过毛病，只是高速再加速时略显吃力。如果你追求的是“省心大于激情”，马自达这套动力系统确实更扛造。
再聊底盘和舒适性。福克斯的底盘调校偏欧系风格，韧中带硬，过弯稳、支撑足，高速变道信心十足。座椅包裹性也更好，长途开下来腰不酸。但缺点是——滤震偏硬，烂路颠簸感明显，后排乘客常抱怨“屁股要散架”。昂克赛拉呢？底盘软一些，城市通勤舒服，但高速稳定性稍弱，尤其侧风一吹，车身有点“飘”。更让人头疼的是隔音——六年车龄的昂克赛拉，胎噪和风噪已经明显渗入车厢，高速巡航时对话得提高音量。一位老维修师傅打趣说：“开昂克赛拉跑高速，耳朵比方向盘还累。”
油耗方面，很多人以为自吸一定省油，其实未必。实测数据显示，这两台车在市区+郊区混合路况下，福克斯百公里7.3升，昂克赛拉反而到了7.8升。为什么？因为昂克赛拉为了追求操控，变速箱调校偏运动，转速压不住，加上车身刚性高、重量不轻，油耗自然下不来。而福克斯那台1.5T在中低速反而更高效。当然，如果全程高速，昂克赛拉能追回来一点，但差距不大。
（数据来源：2025年二手车平台年度报告）。原因很简单：福特网点多、配件便宜、认知度高；马自达小众，设计虽美，但维修点少、部分零件等货时间长，二手买家顾虑多。一位二手车商直言：“同样六万公里，福克斯好出手，昂克赛拉得降价才有人问。”
当然，两台车都有小毛病。福克斯的双离合低速顿挫（早期车型）、电子系统偶发死机；昂克赛拉的后门密封条老化漏水、中控屏卡顿……但整体来看，福克斯赢在均衡和可靠，昂克赛拉胜在驾驶质感和颜值——只是这份“人马一体”的浪漫，需要你多花点心思去维护。
所以回到那个问题：“哪个更耐开？”
答案或许不是谁更好，而是谁更适合你。
如果你每天通勤40公里，周末偶尔跑山，想要一台“不操心”的伙伴，福克斯可能更踏实；
但如果你享受每一次转弯的精准反馈，愿意为设计感和驾驶乐趣多跑几趟修理厂，昂克赛拉依然值得。
最后留个思考：在这个电车当道的时代，我们还在认真讨论一台燃油紧凑轿车的“耐开性”，是不是本身就说明了什么？
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