雷克萨斯国产终落地，未来路在何方？-有驾

雷克萨斯，这个曾经在中国市场风光无限的日系豪华品牌，如今却面临着巨大的挑战。销量下滑、电动化转型滞后、消费者偏好变化……种种困境之下，雷克萨斯终于迈出了关键一步——国产化。然而，姗姗来迟的国产化，能否让雷克萨斯重振旗鼓，在中国市场再次掀起波澜？

国产化：无奈之举，也是破局之道

雷克萨斯的国产化，既是顺应市场趋势的无奈之举，也是品牌寻求突破的关键尝试。近年来，中国新能源汽车市场蓬勃发展，比亚迪、蔚来、理想等国产新能源品牌迅速崛起，凭借创新技术、丰富配置和高性价比，强势抢占市场份额，给传统豪华品牌带来巨大冲击。与此同时，消费者的购车偏好也发生了显著变化，智能化、个性化成为新的购车考量因素。在这种大环境下，雷克萨斯电动化转型滞后的问题愈发凸显。

目前，雷克萨斯在售的12款车型中，纯电车型仅有RZ一款，插混也只有2款，电动化率远低于奔驰、宝马等竞争对手。RZ车型的市场表现也不尽人意，续航里程短、车机系统卡顿等问题饱受诟病，月销量仅百台左右，与国产新能源车型的热销形成鲜明对比。此外，雷克萨斯的智能化水平也落后于时代步伐，车机系统体验不佳，自动驾驶仍停留在L2级别，在智能座舱和智能驾驶辅助方面，难以满足消费者日益增长的需求。

为了降低成本、提升竞争力，雷克萨斯选择国产化。国产化后，雷克萨斯可享受关税减免，缩短供应链周期，还能利用中国成熟的新能源产业链，实现零部件95%本土化采购，有效控制成本。同时，本土化生产也有助于雷克萨斯根据中国消费者需求，对产品进行优化和创新，提升市场响应速度。

国产化之路：机遇与挑战并存

然而，雷克萨斯的国产化之路并非坦途。首先，雷克萨斯错过了新能源汽车市场发展的黄金时期，在电动化和智能化方面起步较晚，想要后来居上，难度可想而知。其次，特斯拉凭借品牌和技术优势，在新能源市场占据领先地位；国产新能源品牌在智能化和性价比方面独具优势，不断挤压市场空间。雷克萨斯在电动化和智能化方面起步较晚，想要后来居上，难度可想而知。后，一汽、广汽两大合资伙伴的态度也不容忽视，独资建厂可能引发内部利益冲突，如何平衡各方关系，也是雷克萨斯面临的难题之一。