说实话，有一件事挺出乎意料的——合资那些“老面孔”不再是买车时的默认答案了。
今年燃油轿车整体遇冷，轩逸、雅阁这些家用常青树的销量都几乎腰斩。
可燃油SUV恰恰相反，6月有11款车型单月破万，国产车直接把前排占了个遍。
最抢眼的是吉利。
星越L回到销冠，6月卖了15220台——混动版本帮了大忙，时隔一年多又登顶。
紧随其后的是博越L，14970台，吉利把第一和第二都揽了，前十里还有它家的其他车型，气势很足。
合资阵营还能咬着的，也有老面孔。
RAV4荣放第三，13798台；途观L第四，12806台。
而第五名是长安CS75PLUS，11682台——国产车型不光追上来了，有的还反超了。
再往下看，热闹继续。
缤越和威兰达分别在第七、第八，单月都突破了1.1万台；本田CR-V守住第十，10881台。
但本田也有明显分化——皓影只卖4328台，掉到第24位，XR-V、缤智这些曾经的热门如今销量已经很难看。
破万车型的名单比较完整：星越L、博越L、RAV4荣放、途观L、长安CS75PLUS、探岳、缤越、威兰达、锋兰达、本田CR-V、卡罗拉锐放。
中间梯队里也有惊喜。
北京越野BJ30跌破耳朵——不，是冲破预期，第一次冲进前十五，单月卖了8030台。
豪华中型倒是普遍疲软：昂科威Plus、奥迪Q5L都只有六千多台；宝马X3、红旗HS5、马自达CX-5在三千出头；汉兰达、捷途旅行者、逍客多在四到五千台之间。
榜单后半段的落差就像断崖。
捷达VS5、宝马X1只有三千出头；奇骏排在36位，不到3000台；本田HR-V、揽巡、赛图斯只剩两千多台。
途昂、锐界、沃尔沃XC60销量大幅缩水，名次掉到55名以外；普拉多单月仅1139台。
曾经的小型热门缤智只卖396台；本田UR-V、现代胜达、标致5008这类车型月销都只有一百多台，稳稳在榜单末尾挤位子。
看完这些数字，格局已经不一样了。
吉利、长安等自主品牌稳住并且扩大了头部优势，合资老牌车型则出现明显分化，豪华中型普遍疲软。
如果预算在10万到20万之间，眼下国产燃油SUV在销量和市场认可度上，已经超过了不少合资车型——这只是数据的一面，你会怎么看这波变化？
