最近这车市，尤其是二十万出头这个价位的新能源轿车市场，真是热闹得不行。
要说风头最劲的，那肯定得是小米SU7，一出来就成了大家讨论的焦点，好像买车不聊聊它就跟不上时代了似的。
在这种情况下，很多人可能觉得，跟小米SU7差不多时间出来、价位也差不多的车，日子肯定不好过。
但有意思的事情发生了，有一款车叫极氪007GT，它非但没有被小米的巨大光环给压垮，反而在市场上找到了自己的一片天，甚至还悄悄地接手了不少原先冲着小米去，但因为各种原因最后没买成的客户。
这背后到底是咋回事，咱们今天就来聊聊这个现象。
咱们先看看买极氪007GT的都是些什么人。
根据一线销售人员的反馈，这车的客户群体挺有特点的，大部分都比较年轻。
更值得注意的是，和其他极氪车型相比，007GT的女性车主比例相当高。
这说明它的设计和定位，成功吸引了很多女孩子的目光。
在商场里的极氪店，客流量有一半都是冲着007GT来的。
而这些来看车的顾客里，十个里面起码有三四个，在聊天的时候都会提到自己也在关注小米SU7。
这就很明显了，这两款车的目标客户群体重合度非常高，都是瞄准了那些追求时尚和性能的年轻人。
小米SU7的火爆，可以说给整个市场都上了一课。
它用出色的外观设计和强大的营销攻势，一下子就把大家对这个价位纯电轿跑的期待值拉满了。
但问题也随之而来，那就是想买的人太多，车厂的生产速度跟不上，导致提车要等很长时间。
很多人一开始热情满满地下了订单，可一看要等好几个月甚至更久，那股新鲜劲儿慢慢就没了。
毕竟买车是个大事，谁也不想遥遥无期地等下去。
这时候，这些等不及的客户就开始寻找替代品了。
放眼整个市场，在二十万出头的价格区间里，能同时满足“长得好看、配置给力、还不用等太久”这几个条件的车型，确实不多。
极氪007GT恰好就卡在了这个位置上。
从店里的销售数据来看，卖得最好的就是指导价20.29万的后驱标准续航版，占了总订单量的六成。
颜色方面，暗夜紫色外观配上紫白色的内饰，还有冰川银外观配黑灰内饰，这两种搭配最受欢迎。
最关键的是，现在这些热门配置基本都有现车，下了订单一个星期左右就能提车。
这种“小米把客户教育好了，极氪直接收单”的现象，在销售一线可以说是实实在在发生着。
当然，想抢这块蛋糕的不止极氪一家。
顾客在做选择的时候，还会把智己L6、阿维塔07这些车放在一起比较。
最近，华为系的问界也加入了竞争，他们会拿出一些配置很高但可能是库存的车辆来做促销，凭借华为智能驾驶的强大号召力，也吸引了不少人的关注。
这也正好说到了极氪的一个相对薄弱环节。
很多顾客都评价说，极氪的车在硬件方面没得挑，比如800V高压平台、底盘用料、驾驶感受都很好，但一提到车机系统和智能驾驶辅助，跟华为比起来还是有提升空间的。
即便如此，极氪007GT依然凭借自身的硬实力，稳住了阵脚。
那么，极氪007GT到底靠什么本事，能让那些原本心仪小米或其他品牌的客户，最终下决心选择它呢？
说白了，就是三点实打实的优势。
第一点，也是最直接的一点，就是提车快。
在现在这个快节奏的社会，时间成本非常重要。
当别人还在手机App上天天刷新车辆的生产进度，眼巴巴盼着自己的车下线时，007GT的车主可能已经开着新车到处跑了。
这种“付了钱马上就能享受到”的确定性，给消费者带来了极大的心理满足和安全感，对于那些急着用车或者耐心有限的买家来说，吸引力是致命的。
第二点，是配置给得足，性价比高。
极氪很懂中国消费者的心思，知道大家买东西都讲究个“物有所值”。
在20万这个级别，007GT全系都用上了800V高压平台，简单来说就是充电速度比普通电动车快得多，能耗也更低，跑同样的路程更省电。
车里的中控屏幕用的是目前最顶级的骁龙8295芯片，操作起来就跟用最新的智能手机一样流畅，不会卡顿。
这些技术在很多同价位的车上，要么没有，要么就得加钱选装，而极氪直接把它们作为了标准配置。
所以有客户开玩笑说，这车就是发布的时机稍微晚了点，要是早点出来，加上小米那边提车难，买它的人肯定会更多。
第三点，是一项看不见摸不着，但特别让人安心的承诺——“三电系统终身质保”。
对于很多第一次买电动车的人来说，心里最大的一个疙瘩就是电池。
大家都担心电池用几年就不行了，换一块又是一大笔钱。
极氪提供的电池、电机、电控这三大核心部件的终身质保，就等于给车主吃了一颗定心丸，把最大的后顾之忧给解决了。
这背后体现的是吉利作为大集团的技术底蕴和对自家产品的信心，也是很多新品牌短时间内难以模仿的优势。
光有好的产品还不够，怎么把它卖出去，也很考验一线销售人员的水平。
有个真实的例子，一对夫妻来看车，丈夫明显是做过功课的，觉得007GT不错，但妻子是小米SU7的铁粉，就觉得小米好看。
销售员就很聪明，他没有去说小米的任何不好，反而是先夸妻子的眼光好，说小米的设计确实很成功。
先把对方的情绪照顾好了，接下来的沟通就顺畅多了。
在看车和试驾的过程中，他就有意地引导夫妻俩去感受007GT在细节上的好处，比如内饰的做工用料更扎实，座椅坐着更舒服，开起来底盘感觉很稳重。
最终，产品本身的优秀体验，加上丈夫在一旁的“敲边鼓”，成功让这位妻子改变了主意，第二天就过来下单了。
当然，也有失败的时候。
另一个例子是一个小伙子，自己非常喜欢007GT，来来回回看了好几次，眼看就要下单了。
结果过了几天，他告诉销售，自己买了特斯拉Model 3。
原因也很现实，这是他人生第一台车，家里人出钱，父母觉得特斯拉这个牌子更大，听起来更响亮，也更放心。
小伙子自己虽然觉得可惜，但也拗不过家里的意见。
这个情况反映出了很多国产品牌目前共同面临的难题：即使产品力已经做得非常出色，甚至在某些方面超越了国际大牌，但在一些消费者，尤其是老一辈人的观念里，“品牌”这两个字的分量依然很重。
要改变这种长久以来形成的认知，不是一朝一夕的事，需要所有中国品牌一起努力，用时间和过硬的品质来慢慢证明自己。
最后，还有一些普通人不太知道的小细节。
比如，极氪007GT偶尔会出现解锁后手套箱自己弹开的小毛病，这属于软件上的一个小bug，厂家已经承诺会在后续的系统升级中修复。
另外，对于一些大公司的员工，或者已经是吉利集团旗下其他品牌的老车主，购买极氪车型还会有额外的积分赠送，这些积分可以在商场里当钱用，也算是一项实实在在的福利。
这些信息虽然零散，但拼凑起来，就构成了极氪007GT在激烈市场竞争中一个真实而立体的形象。
它有自己的优势，也有需要改进的地方，但它确实凭借着对消费者需求的精准把握，成功地在“流量为王”的时代里，找到了属于自己的生存之道。
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