电动时代如何驾驭激情？长安马自达EZ-60上市，11.99万起售

新能源化还能人马合一吗？马自达EZ-60正式上市，售价11.99万元起

兄弟们，你们有没有发现，这几年买车，好像被“新势力”三个字绑架了？满大街都在聊激光雷达、城市NOA、800V高压平台，搞得我们这些老司机一头雾水。你说买个车，怎么感觉像在选手机？配置表越拉越长，价格也越来越“美丽”。就在大家都以为“灵魂”让渡给“躯壳”是新能源时代的宿命时，一个熟悉的身影突然杀了个回马枪——马自达，带着它的首款合资新能源中型SUV，EZ-60，来了！11.99万起的售价，直接把“性价比”三个字砸在了地上。这不禁让我这个开了十几年马自达的老粉心头一颤：都说“电动马自达，味儿就变了”，可这回，它真的能守住“人马合一”的魂吗？今天，咱们就来好好聊聊这台“最不像马自达的马自达”。

先说外观，这台EZ-60，第一眼就让我觉得“有点东西”。还记得上海车展上它惊艳亮相时，我朋友圈里多少人惊呼“这设计，绝了”？它没有像某些品牌那样，为了“电动感”就把前脸做得跟外星飞船似的。你看那前脸，保留了马自达经典的盾型格栅轮廓，但巧妙地换成了车身同色的封闭面板，下方一条半包裹的灯条横向贯穿，一直延伸到车侧，视觉张力直接拉满。分体式主灯组？不，它更聪明，直接把主灯藏在了下部，跟竖向的导风槽融为一体，低调又犀利。最让我拍案叫绝的是那个“鲨鱼头”前包围设计，车鼻微微凸出，中网和牌照区向内凹陷，下包围的黑色前铲又探出来，这不就是马自达“魂动”设计里“蓄势待发”的完美诠释吗？这哪是电动车，这分明是一头准备冲刺的猎豹！

再看侧面，啧，这角度，简直是EZ-60的“杀手锏”。标志性的长车头，L113（前悬长度）也不短，B柱位置靠后，D柱还设计了向前的倒角，这一套组合拳下来，整个车身的视觉重心被巧妙地后移，营造出那种“前俯后拉”的动感姿态，哪怕停在那儿，都感觉下一秒就要窜出去。熏黑的A柱和车顶，直接搞了个双色车身，时尚感蹭蹭往上涨。亮黑色的轮眉和侧裙，削弱了SUV的厚重感，再加上隐藏式门把手、无边框车门，甚至还有电子外后视镜——我的天，这配置，11.99万起，长安马自达这是要把友商往死里逼啊！网友调侃：“这车开出去，回头率怕是比小米YU7还高，关键是，它还有马自达的牌子。”

车尾呢，大溜背的造型，配上车顶的小尾翼，运动感一点没落下。贯穿式的尾灯设计在黑色底面上，两条略微弯折的LED灯带，点亮效果辨识度极高。后包围大面积的亮黑色包覆，两侧斜向的红色反光条，战斗气息十足。尺寸上，4850mm的车长，2902mm的轴距，妥妥的中型SUV身板，家用绰绰有余。有人说这设计太“新势力”了，可我觉得，这恰恰是马自达的聪明之处——在坚守“魂动”精髓的同时，拥抱了新时代的审美，这不比那些“油改电”或者“套娃脸”强太多了？

坐进车里，环抱式座舱扑面而来，熟悉的马自达味道。但惊喜来了，26.45英寸的5K悬浮式双联屏，直接把科技感拉爆！液晶仪表盘？不存在的，全靠HUD抬头显示解决，这思路，很“马自达”，也很大胆。两侧门板上，电子后视镜的显示屏清晰可见，这配置，在这个价位，简直是降维打击。两辐式平底方向盘，运动感拉满，电子怀挡、多色氛围灯、手机无线充电，该有的都有了。“人马合一”不仅仅是驾驶感受，更是人与车之间那种默契的交互体验。这套内饰，既保留了马自达的简约和以驾驶者为中心的理念，又用顶级的硬件配置，向智能化时代交出了答卷。你说它不够“纯粹”？可时代在变，马自达也在进化，不是吗？

重头戏来了，动力和续航。纯电版，190kW的单电机，77.947kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航600km；增程版，1.5L增程器最大功率72kW，驱动电机同样是190kW，31.73kWh的电池，纯电续航200km。看到这数据，我只想问一句：谁说马自达不玩新能源了？ 600km的纯电续航，日常通勤完全够用，周末来个周边游也毫无压力。而增程版，简直就是“续航焦虑终结者”，200km纯电，日常上下班基本不用油，长途出行更是说走就走，一箱油能跑多远？官方没说，但按照马自达的调性，油耗肯定不会高。网友说：“这增程版，简直是为我这种既想用电又怕没电的‘摇摆族’量身定做的。”

当然，作为一台新车型，它不可能十全十美。比如，那套电子外后视镜，虽然科技感十足，但法规和用户接受度是个问题，不知道上市后会不会全系标配。再比如，马自达引以为傲的“人马合一”驾控，到了电动车上，重心更高，重量更大，能不能延续那种“车随心动”的感觉，还得等我们这些老司机亲自上手试试才知道。有人说：“电动马自达，开起来怕是像开船。” 但我想说，马自达的底盘调校功力摆在那里，加上后轮驱动（根据信息推测），说不定能给我们一个大惊喜。

总的来说，马自达EZ-60的上市，就像平静湖面投下的一颗石子。11.99万的起售价，纯电增程双动力，考究的空气动力学设计，媲美新势力的智能配置，更重要的是，它还带着马自达的“魂”。它告诉我们，新能源化，并不意味着要抛弃品牌基因和驾驶乐趣。长安马自达这次，确实走在了合资品牌的前列。那么问题来了：在电动化浪潮席卷一切的今天，当一台马自达不再需要“加油”，我们还能否找到那份“人马合一”的感动？ 这，或许只有时间，和我们每一个驾驶者，才能给出答案。