网友1
这就不得不重点说一下全宇宙第一智息路口——文一路教工路口了
汇集了东西向上下高架，进出隧道，大型城市主干道交汇十字路口等等要素
（曾经甚至是全城唯一的东西向主干道——两车道），所有的这些，都发生在这个200米都不到的路段里。
最最恐怖的是，从这城市大动脉隧道里出来的来自所有城西方向的车（一车道），
和所有想上高架去往城东方向的车（一车道），需要在100米长的一车道路段里交汇，
左边的车要出来，右边的车要进去，压根都没有什么先下后上或者先上后下的概念，
是同时上下，我描述起来都觉得智息，就这路口，神仙来了也救不了
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网友2
杭州和广州是我带过最极端的两个城市：
杭州：对机动车严苛对非机动车和行人宽恕，所以没车的人感觉很好。
广州：对非机动车和行人严苛对机动车宽恕，所以没车的人要骂娘。
网友3
全中国唯一的红波速度城市
全程不堵车的一条路，你也得等一个个的红灯
网友4
交通规划我不懂
我只想对杭州市政说“路窄就不配修你那逼绿化带”
车道单向才2个,妈的绿化带就占2车道宽度，还tmd一边修一个！
网友5
我从滨江单位回城南的家，总路程15公里，途径四桥，秋石高架。
某天下班，老爹问我回不回来吃饭，我说吃，他说那我去跑个10公里运动运动，老妈在做饭。
1小时20分钟后，他跑好了，还洗了个澡。
我还没下高架。
网友6
论堵车，北京肯定比杭州堵多了，
但论一些道路设计的奇葩程度，那杭州可就厉害多了。
网友7
如果在杭州的高架上你开车五分钟不骂人，
那么你肯定是被骂的那个
网友8
秋石，上塘（中河），德胜，留石。杭州4条主高架，
365天每天早晚都是20码的速度龟爬，压根没有工作日才堵的说法。
早上7点半，在杭州30公里你需要开1小时20分钟，在武汉，在南京，在成都。
同样时间30公里只需要40分钟。时间少了近一半。一样是主城区，
一样是大型城市非一线城市。差距就是这么大。
想不到堵？你可以凌晨2点上高架试试（凌晨2点我在上塘高架都堵过……）
啥都不用说，就是横跨主城区的主高架路太少了！4条根本不够，再修4条，
原本的拓宽成10车道。 问题直接根治。什么谁先上谁后的，在杭州全都失败，
只有学武汉，狂修路。路多了，选择多。自然交通就好了。
说白了，不舍得花钱呗。将就了十几年， 只能让老百姓吃苦受罪。
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