最先说一句最关键的事。视频里那辆车，看起来反应距离够，可还是被追尾。原因不是距离不够，而是他根本没在关心周围在发生什么。
前面已经有好几辆车在往右边变道，这本来就暗示左侧车道可能有障碍或拥堵。左侧是最快车道，车子陆续向右挪，说明那里出了问题。果然不久左侧就急刹了，后面的商务车被追尾了。
反过来看另一个商务车的表现，就很值得学。那辆车在十几秒前就发现危险，开始靠右，并且预判到旁边那辆小白车会怎么动作。小白车在前面看到好几辆车往右变，但它的车距还很大，直到一辆深色车向右，它才亮刹车灯。商务车一接近，小白车才想起来往右避让。商务车把应急车道就让出来了。
这整个过程告诉我们一个问题：那些只想着固定归宿、缺乏危机感的车，一旦遇到突发情况，会变成新的危险源。当时三辆车快要聚在一起，最左的视频车、中间的小白车、最右的白色轿车。如果那辆提前变道的商务车不去寻找破局口，一旦中间的小白车突然横切，前车根本没地方躲，这就是被动挨打的局面。能提前打破这种僵局的，就是所谓的领航者思维。
再看一段高速领航者的视角视频，不是鼓励大家都开快车，只是借用对方的观察方式来理解路况分布。比如最左侧若出现摩托车，那摩托车其实应该靠右跑，左侧流速一旦出现事故，后果更严重。再比如即将合流的入口，经常会有人连续左变导致急刹。再有三车并行，既会造成局部拥堵，前方一旦异常，也容易引发连锁反应，所以老司机会尽量远离并排行驶的车阵。
领航者之所以能提前避开事故，是因为他们把视野铺开了，能更早发现危险。这也解释了为什么有时候后来靠近的那辆商务车反而看得更清楚，变道更早。把这种驾驶思维归结为三点：
第一，远离车队。不管是并排行驶的慢车还是成包的车流，远离他们就是远离风险。
第二，拓宽视野。不要长时间跟在大车或车屁股高的车后面，也不要长期和行车队形保持完全一致。稳定的队形会造成稳定的盲区，一旦那里出事，只能靠前车来反应，风险很高。
第三，关心周边车辆的动态。左侧比右侧慢，往往说明左侧有问题；前车大量变道，说明前方可能有事故；连着有车亮刹车灯，说明他们看到了看不到的危险。关心车流，就是在关心自己的安全。
