降价增配的捷途山海T1上市了，13.49万起的价格看似亲民，可仔细一看，电池缩水了50公里续航。这年头，车企都学会玩"明降暗升"的把戏了？
消费者不是傻子。表面上看，指导价降了1.99万，配置单上多了行李架、雾灯、电动座椅这些花里胡哨的东西。可最核心的电池容量却偷偷缩水，CLTC续航从150公里砍到100公里。这就像去餐厅点了个特价套餐，价格是便宜了，可主菜分量直接减半——老板还美其名曰"升级了配菜"。
更讽刺的是，四驱版直接飙到17.99万。多花4.5万就为个电机？那些吹嘘"技术普惠"的营销话术，在真金白银面前显得如此苍白。我们总说新能源车要普及，可当车企把成本压力转嫁给消费者时，所谓的"普及"不过是一场精心设计的数字游戏。
看看隔壁哈弗猛龙PHEV和BJ40增程的定价，就知道这个细分市场的水有多深。十几万的车价，对普通家庭意味着什么？可能是两年的积蓄，可能是省吃俭用攒下的首付。但当他们兴冲冲拿着血汗钱去买车时，等待他们的却是续航缩水、配置阉割的"减配版良心"。
新能源车不该是场零和游戏。车企在财报上漂亮的数字，不该建立在消费者被套路的基础上。真正的技术突破，是让老百姓用更少的钱开上更好的车，而不是玩这种"拆东墙补西墙"的定价魔术。当所有车企都在学雷军玩价格战的时候，有没有人想过：我们到底是在降低购车门槛，还是在制造新的消费陷阱？
下次再看到"降价增配"的广告，不妨多问一句：他们到底降了什么，又增了哪里？毕竟在这个魔幻的市场里，最需要升级的不是配置单，而是某些车企的良心。
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