中通客车，一个在海外市场声名鹊起却在国内市场稳坐“老三”位置的品牌，这种“墙内开花墙外香”的反差，构成了解读中国客车产业转型的独特样本。
数据显示，2025年中通客车出口智利895辆纯电动客车，创下近年来中国客车出口智利的最大批量纪录。同年前往迪拜的91辆公交客车订单中，40辆纯电动客车成为阿联酋史上最大批量纯电动客车订单，中国品牌首次批量进入当地核心公交体系。在葡萄牙，专为欧洲市场打造的中通N12D双层纯电动巴士成功交付。
与海外市场的高歌猛进形成鲜明对比的是，在国内市场，中通客车长期保持着“宇通、金龙、中通”的竞争格局。2026年1-2月数据显示，中通客车大客车销量1407辆，同比增长43.1%，市场份额16.4%，居行业前三名。这种内外销的强烈反差，让人不禁追问：其成功究竟源于成本优势，还是技术实力？
2025年，中通客车业绩预告显示，归母净利润预计为3.2亿元至4.1亿元，同比增长28.28%至64.36%；扣非净利润预计为2.9亿元至3.8亿元，同比增幅高达35.47%至77.52%。销量方面，全年累计销量达12363辆，同比增长8.36%。
海外业务成为增长的核心引擎。2025年上半年，公司海外业务营收占比已提升至70%，境外销量大幅超越境内，成为销量增长的核心驱动力。新能源客车海外销量同比大幅增长，带动海外单车均价显著提升，实现量价齐升。
标志性订单接连不断：2023年，吉尔吉斯斯坦采购1000辆中通客车；2024年，出口沙特1022台客车成功交付；2025年，智利895辆纯电动客车订单刷新纪录。这些超级大单的背后，是中通客车在全球市场布局的深度与广度。
反观国内市场，格局相对固化。在客车这个领域，宇通客车2025年6米以上客车销量达4.26万辆，同比增长1.2%，稳占全国约31%的市场份额。中通客车以1.24万辆的销量，增长8.4%，拿下约9%的份额，成功超越了所有“金龙系”的兄弟，但在整体格局中仍处于追赶者位置。
中国制造业出海的历史轨迹中，“以价换量”曾是普遍策略。在海外市场，尤其是新兴市场，中国客车品牌间的价格竞争客观存在。这种行业背景，为中通客车的出海表现蒙上了一层“低价冲量”的猜测。
财务数据提供了窥探窗口。2025年前三季度，中通客车销售毛利率为16.01%。回溯到2024年，公司毛利率为18.61%，同比下降2.96个百分点。更早的2021年数据显示，宇通客车毛利率18.65%，而中通客车毛利率只有11.89%。
这种毛利率差异，部分源于产品结构。中通客车旗下，毛利率更高的大中型客车销量占比相对较低。但随着产品结构优化，2025年大型客车全年销量7172辆，同比增长13.66%；中型客车销量4361辆，同比提升6.5%，产品结构正在向高价值方向调整。
定价策略呈现出市场差异性。在新兴市场，具有竞争力的价格确实是有效的“敲门砖”。但在欧洲等高端市场，情况则完全不同。中通客车能在迪拜与沃尔沃、曼恩等国际巨头同台竞技并成功中标，价格显然不是唯一考量因素。
初步看，价格优势在其开拓初期或部分市场确实发挥了重要作用。但仅靠低价，能否支撑其在欧洲高端市场获得持续订单？这个问题指向了更深层的竞争力来源。
回归产品与技术这一根本，中通客车的技术积累呈现出系统性特征。在燃料电池领域，其技术创新尤为突出。公司获得“一种客车用燃料电池低温冷启动控制方法及系统”发明专利授权，解决了燃料电池在极寒环境下无法快速启动的问题。
低温性能测试显示，中通LCK6126FCEVGY1燃料电池城市客车在-35℃的环境中可正常启动，实现-35℃正常启动、运行，15℃车内温度保持等各项结果。这一技术突破，为车辆在寒冷地区的商业化运营扫清了障碍。
定制化技术能力成为市场突破的关键。为迪拜定制高温防尘冷却系统，为智利优化窄路爬坡性能，为丹麦极寒地区配备先进电池热管理技术——这种“一地一策”的场景化技术创新，直击全球市场痛点。
产品智能化水平同步提升。中通客车交付迪拜的车辆配备先进智能化系统，包括驾驶员行为监控、自动乘客计数和电子驾驶员身份认证等系统，同时提供WiFi、手机充电接口、低地板设计等配置。
在纯电动客车领域，中通H12E-Plus打造更舒享体验，605mm的过道尺寸，440mm的座间距，可选装的随车速智能转向力控制、零重力司机椅。专为欧洲市场打造的中通N12D双层纯电动巴士，更是针对当地需求进行了深度适配。
这些技术实力，成为叩开高端市场大门的“金钥匙”。在迪拜订单竞标中，中通客车能从沃尔沃、曼恩等国际巨头中脱颖而出，靠的是出色的产品力。迪拜夏季气温可达50℃以上，且经常遭遇沙尘暴天气，对电动车的电池热管理、密封性能和冷却系统都提出了极高要求。中通客车通过智能算法、数字化等先进技术的应用，让车辆在高温条件下续航、温控等性能表现依然出色。
中通客车的出海成功，实质上是“价格”与“技术”在不同阶段、不同市场形成的动态组合。在初期或部分市场，具有竞争力的价格是有效的“敲门砖”。而深入开拓，尤其是在高端市场立足，则必须依靠可靠、先进的技术作为“压舱石”和“推进器”。
这种双轮驱动模式，在业绩数据中得到印证。2025年，中通客车净利润增幅显著高于销量增速，标志着其率先挣脱“以量换价”的传统路径，迈入“以质创利、以技术立品牌”的高质量发展新航道。
国内市场的“反差”现象，需要从竞争结构角度理解。宇通客车作为行业龙头，在品牌积淀、渠道网络、规模效应等方面具有先发优势。国内客户偏好、采购模式等因素，使得市场格局相对固化。中通客车的“出海”战略，可视为一种基于自身技术优势的差异化竞争和“弯道”发展路径。
通过与潍柴动力、中国重汽等兄弟企业在销售渠道、研发平台、配件体系上的深度协同，中通大幅降低了海外市场的准入成本与运营风险，形成了“集团军作战”的独特优势。这种资源协同，是单一客车企业难以复制的壁垒。
品牌溢价能力的进一步提升，仍是中通客车需要面对的课题。虽然在高端市场取得突破，但与国际一线品牌相比，品牌价值认知仍有差距。
全球供应链管理与本地化生产的深化，考验着企业的运营能力。在不同地区建立KD工厂、提供本地化服务，需要对全球生产关系的主动重写。
国际政治经济环境波动带来的风险不容忽视。原材料价格波动、贸易政策变化、地缘政治因素，都可能影响海外业务的稳定性。
国内市场的守成与突破同样重要。在海外高增长的同时，如何在国内市场实现份额的进一步提升，考验着企业的战略平衡能力。
从系统视角看，中通客车的成长环境由国家的新能源战略、一带一路合作、碳减排目标等宏观脉络构成。其每一台客车的出口，都牵动着钢材、电池、芯片、软件的协作，是产业链的节点。
中通客车的案例，在多大程度上代表着“中国制造”从成本优势向技术品牌驱动的蜕变？这个问题的答案，或许就在其技术专利的数量里，在-35℃正常启动的测试数据中，在迪拜街头穿梭的纯电动客车身影上。
你认为，中通客车的海外成功，更多的是靠‘中国制造’的成本红利，还是已经完成了向‘技术驱动’的品牌蜕变？
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