4.882米的车长，真心不短，在中型轿车里也算是个“大块头”。奔驰C级长轴距版（W206）自上市就被不少人叫成“小S”，现在终端裸车价直接放到23.3万。这可不是二手，更不是低配凑合版，而是货真价实的豪华中型车。要问奥迪A4L怎么选？这回还真没它的优势。
论尺寸和轴距，市面上能跟它对上的真不多。2954毫米的轴距带来的不是数据，而是坐进去的腿部自由——翘个二郎腿轻轻松松，头部还能留出半个头的余量。平时载老人孩子，或者公司接待客人，那份气场，跟其他同级车不在一个档次。
坐进C级的后排，你就会发现A4L的所谓“加长”没什么存在感，宝马3系的长轴版也得认，奔驰才是这个舒适领域的标杆。真去试一次你就懂，那份宽松是怎么让人上瘾的。奔驰很清楚国内用户对后排的要求，大空间配上独立出风口、多区自动空调、座椅加热和通风，还附加了老板键。带家人、接朋友，一路体会下来就是一个字——稳。奥迪和宝马在这个环节，只能说差了那么半步。
它可不只是空间出众，外形和内饰也很能打。晚上把氛围灯亮起来，柏林之声音响一开，立马变身移动音乐厅。车厢里全是皮质包裹，实木饰板和细致的缝线搭配，那种豪华感是肉眼就能感受到的。
别看发动机排量不大，开起来的体验一点不含糊。L2级辅助驾驶带着自适应巡航、车道保持、盲区监测、自动泊车等功能，新手女司机开去商场找车位也不心虚。安全配置同样堆料，气囊数量都有点数不过来，PRE-SAFE主动安全系统随时准备着。有人质疑豪华车安全性？奔驰应该第一个站出来说不服。
最让人心动的还是价格。指导价33万，现在有的地方直接杀到23.3万，这种力度一般是年底冲量、库存或特殊区域给出的狠价，时间和名额都有限。手慢就真错过。
毕竟A4L即便优惠多，裸车拿下也得25万左右。而如今奔驰硬生生打了场价格战，品牌豪华感、内饰科技感、空间舒适性全线拉高。拿去比的话，奥迪在细节用料和整体体验上只能退一步。
这么低的价格只有少数人能捡到，大多数地方C级的终端价依旧在25-27万。不过这说明竞争激烈到奔驰也不得不卷，未来这种狠价可能还会出现。真遇到23.3万的奔驰C级，就别犹豫，该出手时就出手。
A4L的优势是操控够稳、科技感强；宝马3系那底盘一向迷人；凯迪拉克CT5则是动力澎湃。但如今的C级长轴距版，把高颜值、大空间、智能化、豪华、舒适和性价比都拿在手里，称它“六边形战士”不为过。
买C级，其实买的是一种看得见、坐得舒服、用得安心的高级感。趁着机会在，还真是个入手的好时机。豪华车离你很远？有时候它就停在你家楼下。
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