最近网上都在传，说比亚迪大汉预售价28.98万，置换还能立减2万，这可把等等党给高兴坏了。但这事儿其实是假的，那个28.98万根本不是大汉的价格，是早就停售或者还在卖的老款汉DM-p战神版的指导价。大家仔细去查查工信部的申报图就知道，大汉这台车长5米2、轴距3米1的D级车，怎么可能在现在卖这个价，而且那个置换优惠也是针对老汉车系的。所以当大家把老车的价格安在还没上市的新车上，甚至觉得能马上提车的时候，这其实就是一个巨大的乌龙……
也就是我们没料到，本来是冲着“大汉”这台D级旗舰去的，结果很多人都在纠结这个假价格，甚至觉得比亚迪这次要“掀桌子”把BBA干趴下，实际上，就像路天在新疆发布会上说的一样，大汉承载的是民族身份和“维天有汉”的底气，是为了填补30万以上市场空白的。但是在官方的口径里，尽管一直在强调气场和尺寸，路天还是反复提到了一个点：“续航1008公里”、“后轮转向”、“静中藏锋”。
那么为什么大汉还没上市，网上就流传着28.98万置换立减2万的假消息，而且大家都信了，觉得这就应该是大汉的价格呢？或者说说是谁在带节奏呢？其实在我们看来，大家这么“渴望”这个价格的原因，就是因为谁都知道，花小钱买大车才是真香！
官方数据摆在那里，大汉车长5256mm、轴距3130mm，这尺寸是实打实的D级车，比标轴奔驰S级还长，如果你只看假价格觉得便宜，没问题！但大汉是顶配的刀片电池，CLTC续航能干到1008公里，普通豪华电车续航大多都在600-700公里，这是硬实力。而且28.98万如果是真的，那配置肯定得缩水，或者是减配，问题是这车标配激光雷达、后轮转向，如果卖这个价，其他的比亚迪还怎么卖，关键是有多想不开，大家才会觉得D级旗舰只卖B级车的钱呢？
还有路总说了，大汉是王朝9系旗舰，和唐组成双旗舰，是为了冲击高端市场的，因为大汉的气质、气场和定位，都是要往高处走的，要撑起比亚迪的门面。但问题还是一样，大汉不可能为了配合大家的“低预算”，就把D级的身段降级去打C级甚至B级车的仗，这一点比亚迪肯定是做不到的。
说到底这个假价格，或者大家期待的那个20多万的价格，确实很诱人，但是也要看产品能不能撑得住，厂家也要考虑成本和利润，也就是到了上市那天，如果定价在30万左右，配置给满，大家还是能接受的，车子造出来，技术下放，还得赚钱，不能说为了情怀就“赔本赚吆喝”，这不符合商业逻辑。那么和动辄百万的BBA比起来，好像确实便宜了不少，而且一台D级车买回来，不管叫大汉还是别的，确定是旗舰享受，到了普通合资品牌那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说大汉面临的真正挑战了，那就是虽然参数拉满，但品牌力能不能支撑起D级车的溢价，比亚迪唐、汉卖得好，是因为性价比，大汉要是真卖30万以上，很多人就要纠结了。因为这就相当于你用买奥迪A6的钱，买了一台比亚迪，面子问题、社交属性，需要考虑的东西太多了。
举个简单的例子，你要去谈个大生意，手里拿着比亚迪大汉的钥匙，心里会不会犯嘀咕？这是很现实的问题。但如果你开的是同价位的56E，虽然配置没大汉高，没大汉快，甚至没大汉舒服，但别人一看就觉得有实力。这就是核心差距了，大汉要想把品牌撑起来，光靠技术是不够的，时间才是最大的敌人。
当然更加重要的是，目前在国内市场，愿意花30万以上买国产轿车的用户，其实并不多，尤其是56E这些车型把持着话语权，大汉要想突围，光靠堆料是不够的，这种错位，可能是想买的人最难受的地方。
所以等大汉上市，千万别信那个28.98万的谣言，实实在在看官方定价，各花入各眼，但是等不等的起，可能就是另一个故事了，这也就可能是路总要反复强调情怀和技术的原因，因为随着大汉参数的曝光，产品力已经是天花板了，剩下的就看价格能不能让市场彻底沸腾了。
