想象一下，未来某天，你驾驶着一辆越野车，面对崎岖的山路和狭窄的弯道，车辆不仅自动调整底盘高度，还能像“螃蟹横着走”一样灵活避障，甚至在你突发身体不适时，它主动靠边停车并发出求救信号……这听起来像科幻电影？但如今，东风猛士与华为联手打造的M817，正将这些场景变为现实。这款号称“全球首款满血华为乾崑智野SUV”的新车，不仅延续了猛士品牌的军工硬核基因，更凭借华为最新的乾崑4.0智驾系统和天元架构，重新定义了智能越野的边界。
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设计：硬派与科技的“跨界组合”
如果只看猛士M817的外观，你可能会觉得它像一位“钢铁战士”。车头梯形LED灯带与可发光LOGO交织出的科技感，配上粗壮的保险杠和超高的接近角，仿佛在说：“我能征服烂路，也能玩转未来。”车身侧面，外挂的小梯子和全地形轮胎暗示着它的户外野心；车尾的“小书包”储物箱和十字形尾灯则增添了几分实用与前卫的混搭。
更值得一提的是，M817的细节处处呼应“军工级”身份。比如车顶行李架能轻松搭载露营装备，机械门把手在极端环境下比隐藏式设计更可靠，就连轮胎花纹都针对泥地、砂石做了深度优化。这种“硬派不粗糙，科技不浮夸”的设计语言，让它既能出入城市CBD，又能驰骋荒野无人区。
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乾崑4.0：让越野车学会“自己思考”
如果说传统越野车依赖驾驶者的经验，那么M817的乾崑4.0系统更像是为车辆装上了“最强大脑”。这套华为最新的智驾系统，首次搭载了固态激光雷达——一种能在雨雪、扬尘等恶劣环境下精准感知路况的黑科技。
在实际场景中，它能做到什么？举个例子：
- 全维防碰撞4.0：高速公路上，若前车突然急刹，M817能以最高130km/h的速度主动刹停；侧向若有车辆逼近，系统能在50-135km/h范围内自动调整方向避让。
- 6D蟹行模式：遇到狭窄山路或限宽墩，四轮转向功能让车辆像螃蟹一样“横移”通过，彻底告别“卡在路中间”的尴尬。
- 爆胎稳定控制：即便在越野途中突发爆胎，车辆也能自动平衡动力输出，避免失控。
更贴心的是，针对长途穿越可能遇到的突发状况，系统还支持驾驶员失能辅助。比如驾驶员突发疾病，车辆会在检测异常后自动靠边停车，并通过灯光闪烁发出求救信号。这些功能不仅让越野更轻松，更让安全多了一层“AI护航”。
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天元架构：越野车的“超级神经系统”
猛士M817之所以被称为“含华量最高的越野车”，核心秘密在于其首搭的天元架构。简单来说，这是华为基于乾崑车控模组研发的“整车控制平台”，相当于车辆的“神经网络”：
- 硬件平台化：全车传感器、控制器高度集成，响应速度提升50%，即便面对复杂路况，底盘、动力、智驾系统也能实时协同。
- 软件服务化：未来可通过OTA升级解锁新功能，比如新增越野模式或优化能耗管理。
- 端云一体化：车辆能与华为云端数据互联，实时分析路况、天气，提前规划最优路线。
举个例子，当系统检测到前方有连续炮弹坑时，天元架构会联动底盘升高悬架、分配扭矩，同时乾崑4.0自动切换到“蠕行模式”，驾驶者只需握紧方向盘，剩下的交给车辆自己“思考”。
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场景覆盖：一车搞定“5+2+2”生活
猛士M817的目标不仅是硬核玩家，更是家庭用户。官方将其定位为“可城可野可远方”的全能车型，主打“5+2+2”场景：
- 5天通勤：城区驾驶时，乾崑4.0的L3级高速领航能自动跟车、变道，泊车辅助支持“车位到车位”一键停靠，彻底解放双手。
- 2天短途游：周末郊外露营，全地形轮胎和6D蟹行模式轻松穿越非铺装路面；车顶行李架能装下帐篷、自行车，甚至小型皮划艇。
- 2周长假：长途穿越时，增程式动力兼顾续航与环保，配合华为智能能量管理，续航焦虑？不存在的。
一位参与内测的车主分享：“上次去川西，遇到一段被泥石流冲毁的路，M817的蠕行模式直接‘傻瓜式操作’，连我老婆这种新手都能轻松开过去。”
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市场定位：高端越野的“破局者”？
目前猛士品牌在售的917和M800车型售价均在60万-100万元区间，而M817的命名和尺寸暗示其可能定位更亲民。参考华为智选车模式的合作案例（如问界系列），M817或将通过“华为技术+猛士制造”的组合，在50万-80万元市场打开新局面。
此外，猛士同期发布的罗伦士M900星际战车（售价128.8万元）也侧面印证了品牌的高端路线。M817若能平衡价格与配置，很可能成为“既能打销量，又能立品牌”的标杆产品。
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结语
从军用越野转型豪华电动品牌，猛士的每一步都带着“破界”的勇气。而M817的出现，不仅是华为智驾技术的“秀肌肉”，更让普通人看到了智能越野的无限可能——它不再是小众玩家的玩具，而是能融入日常生活、守护全家安全的伙伴。正如一位网友的评论：“以前觉得越野是冒险，现在觉得，有技术的加持，冒险也可以很优雅。”
那么问题来了：当硬核军工遇上顶尖科技，你会为这份“安全感与自由感”买单吗？
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