要说这20来万的电车，咋就让一帮老司机们也开始“见异思迁”了呢？
照理说，新三年旧三年，缝缝补补又三年，这车才开没多久，就惦记换新的，背后指定有点儿说道。
就拿智己L6来说，试驾完让LS7的车主都想“移情别恋”，可别光用一句“颜值即正义”来搪塞。
毕竟，LS7身价也不低，咋这么快就上演了“新人笑，旧人哭”的戏码？
明面上看，是L6的操控、续航、卖相都挺能打。
啥底盘赛过德系、快充如闪电、外形够吸睛，随便拎一个出来都能让人眼前一亮。
可再一琢磨，这些闪光点背后，是不是也折射出当下电动车圈儿里的一些隐忧？
就说这续航吧。
虽说电车省钱，可这里程焦虑，真能把一大票潜在买家给吓退。
L6实打实600多公里的续航，解决了跨省打工人的痛点，这可不是玩虚的，是实实在在的安全感。
还有那准900伏的高压平台，喝杯咖啡的功夫，续航噌噌往上涨，这速度，几乎能赶上加油站了。
这说明啥？
说明电车厂商也在铆足了劲儿补短板，力求让电车的使用体验更贴近油车。
再来说说智驾。
L6的高速辅助驾驶，加塞预判比人还麻溜，车道保持也稳如老狗。
可问题也来了，这系统有点儿“老干部风”，隔壁车道空出半个车身也不主动变道。
这反映了一个普遍现象： 自动驾驶技术突飞猛进，可离真正的“耳聪目明”还有段距离。
厂商为了稳妥起见，选择了保守策略，可对于追求极致体验的玩家来说，这可能就有点“束手束脚”了。
当然啦，也有人说，L6的“蟹行模式”简直是老旧小区的救星，停车比开Smart还溜。
这听着像个段子，但背后是消费者对用车场景的细致要求。
现在的汽车江湖，已经不是“一招鲜，吃遍天”的时代了，厂商必须对症下药，针对不同的用户群体，提供更具针对性的解决方案。
不过话说回来，L6也不是毫无瑕疵。
无线充电发烫这个问题，虽说无关痛痒，但的确影响心情。
但这也仿佛在告诉我们一个道理： 金无足赤，人无完人，没有完美的产品，只有更适合自己的选择。
20万出头的身价，能拿下操控、续航、颜值都不错的电车，还要啥自行车？
实际上，智己L6能让老车主心动，不单单因为它自身有多能打，更因为它代表了电动车市场的一种转向： 从堆砌参数到关注用户感受，从单一功能到场景化方案。
当我们跳出L6这款车，放眼更广阔的市场，会发现，消费者对电车的期许已经不再是简单的“代步工具”，而是“智能伙伴”。
它要能上班路上自动避堵，周末能带着你去野营，甚至连下雨天都能给你满满的安全感。
这就像处对象，光有脸蛋是不够的，还得懂你的心，能让你踏实。
20万级的电车赛道，竞争愈发白热化，但最终能俘获人心的，一定是那些真正读懂生活、读懂用户的产品。
冰山一角，足以窥见全豹： 消费者越来越精明，也越来越挑剔了。
所以，电车厂商们，卷起来吧！
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