22.98万可购入3秒就能破百的纯电小跑车！
中国团队凭借钢管车架与推杆悬架，打造出了比保时捷718还轻的赛道机器，年轻人那“第一台超跑”的梦想终究照进了现实。
一、当“小作坊”遇上超跑技术：SC01如何用23万改写游戏规则？
中国新能源市场，足足卷了五年之久，终于有一家车企对“驾驶乐趣”动手了！
小跑车SC01的上市，就如同一记重重的拳头砸向了赛道圈——它以22.98万的价格，将双电机四驱、1365kg极致的轻量化以及F1同款的推杆悬架都塞了进去，甚至还敢在北京锐思赛道上跑出52.98秒的成绩，直接向保时捷911GT3RS发起挑战。
这车究竟有何来历？背后的团队“工匠派”原先乃是汽车改装方面的自媒体，现今却与江铃新能源携手一同投身造车之事。网友调侃道：“小米SU7尚且未能玩转清楚，这中国版的路特斯便已然到来了？”
二、解剖SC01：钢管车架+中置电池，这波操作有多硬核？
1、赛车基因的“轻量化狂魔”
SC01的管阵式车架，真的可以称得上是“骨骼着实令人惊奇”——采用4130铬钼钢，通过焊接构建出笼式的框架结构。相比Model3，整车的重量减轻了整整400斤。
电池的设计也充满创意：后中置的布局巧妙地隐藏在座椅后方，从而将重心降低到仅380mm，这一数据甚至比GT3赛车还要低。
车主的实际测试反馈更是让人惊叹：“在过弯的时候，车辆就如同被吸附在轨道上一样稳定，方向盘仅仅转动30度，就可以轻松切入弯道！”
2、3秒破百的秘密武器
双电机435马力，加上560N·m扭矩数据，看着似乎不算特别夸张，但是却扛得住它很轻这一点！
推重比达到318马力吨，比911Carrera还要高。更为厉害的是，有着前六后四的卡钳，以及卫途V01R的半热熔胎，在金港赛道上能够连续刷8圈而刹车不衰减。工程师发话称：“将这车改个尾翼，便能直接下赛道参赛！”
三、开起来像“电动卡丁车”？实测体验颠覆认知
1、实体按键+机械手刹，燃油党狂喜
坐进车内，全液晶仪表，以及车顶的物理按键，这一组合，瞬间让我们梦回90年代的超跑。没有那硕大的屏幕来干扰，就连空调旋钮都被做成了金属质感。团队直截了当地说：“对于玩车的人而言，所追求的恰恰就是那拧旋钮时的咔哒声！”
2、续航焦虑？赛道党的快乐你想象不到
60度电池，CLTC续航能够达到520km，快速充电仅仅需要25分钟，就能补充至50%的电量。虽然从数据上看并不算特别突出，但对于用户来说已经完全够用——完成6节锐思赛道的驰骋之后，利用吃顿饭的时间，电量便能恢复一大半。
有媒体在实际测试后表示：“在市区日常通勤的情况下，一周只需要充一次电，到了周末再去赛道尽情飞驰，相比油车还能省下不少燃油费用呢！”
四、23万买“玩具车”值吗？撕开争议看真相
1、硬核玩家的天堂，家用党的地狱
双座布局，再加上那贴片式的赛车座椅，对于身高1米8以上的人来说，（此处可稍作停顿）建议还是绕道而行吧。不过呢为了能换取那极致的操控感，它可是牺牲了空间——其方向盘转角比家用车要少30%，转向极为精准，甚至可以说能够“用方向盘来绣花”般精细。试驾过的博主都不禁感慨：“这车真让我深切感受到了啥叫人车合一。”
2、小厂造车靠谱吗？
江铃代工，小米投资背书，品控暂且存有疑问。不过团队作出承诺，将会提供终身的赛道保修，电池与电机质保8年且达16万公里。网友精妙地总结道：“购买这车的人，谁会在意售后呢？玩坏了便将其当作手办来收藏！”
五、给行业上一课：电动车也能有机械灵魂！
当其他车企还在卷着冰箱与彩电时，SC01凭借着钢管车架以及推杆悬架证明了：电动车并非是“电子宠物”！它成功地填补了30万级性能车的市场空白，让年轻人仅用一部Model3的价钱，便能够买到近乎911的驾驶乐趣。
有车主直截了当地说：“开SC01在山间行驶，电机发出的声响，相较于排气声而言，更加令人陶醉——这并非是一种让步，而是在新时代中对驾驶乐趣的全新界定！”
结尾暴击：你会为“中国版路特斯”买单吗？
23万即可拥有超跑级操控，还是多掏些钱购入Model3呢？SC01的现身，让那些患有选择困难症的患者彻底陷入了纠结之中。评论区已然吵得不可开交：“此车要是引进至欧洲，老外定会排队加价！”“恳请厂商推出敞篷版，瞬间变身电动MX-5！”
互动话题：
如果你有25万预算，会选实用家轿还是这台“电动大玩具”？来评论区Battle！
（文中数据来源：汽车之家、快科技、IT之家、搜狐汽车等公开信息
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