比亚迪四款旗舰齐配后轮转向，“易二方”来袭

比亚迪王朝网与海洋网的全新旗舰车型——大唐、大汉、海狮08、海豹08已经正式亮相，从实车与伪装车的曝光情况来看，它们的技术基础几乎可以确定皆源于最新进化版的“超级e平台”。这一平台去年由汉L、唐L率先搭载，如今在各方面都有所提升。

值得关注的是，这几款新车展示了比亚迪在“大车好开”理念上的最新动作——后轮转向技术。此前，仰望的易四方和腾势的易三方已经在这方面带来惊喜，能实现超小转弯半径、原地掉头乃至横向“螃行”等功能。这次全新旗舰车型采用的后轮转向方案，可以被理解为一种新的“易二方”模式。

从现场观察到的动态与静态表现看，这四款车的后轮反向偏转角度相当明显，虽然可能不及易三方平台的10°极限，但差距并不大。这样设计带来了几大优势：

首先，5米级的大车转弯半径能降低到约4.62-5.25米，显著小于同级车型；

其次，窄路掉头与地库泊车的操作更为轻松顺畅；

第三，结合底盘与云辇系统，能增强车身的稳定性与安全性。

如果这套技术的后轮转向角度达到±5°，将与奔驰S级的方案相当。由此推测，这几款新车的转向半径很可能小于5米。

其实，比亚迪早就在后轮转向领域进行了技术储备，申请过多项基于单电机与双电机的相关专利。“易四方”是四电机独立且协同工作，“易三方”是前后电机分布协同，而“易二方”的架构更接近双肢互相配合的模式，在降低成本的同时实现小半径转弯与后轮调节。虽然硬件实现和算法设计的难度不低，但以比亚迪的研发实力，这并不构成障碍。未来，大尺寸车型或将标配此方案。

从当前的信息来看，大唐、大汉、海狮08、海豹08的综合产品力极为强悍：大尺寸车身、最新超级e平台、天神之眼B、云辇-P智能车身控制系统、后轮转向，以及全新外观与豪华内饰设计。如果价格控制在30万元以内，势必对市场形成冲击。

至于动力形式，比亚迪很可能还会带来惊喜，涵盖300-400公里纯电续航的插混版本，以及800-1000公里续航的纯电版本都在预期之内。更令人期待的是，如果它们搭载的不是DM-i 5.0技术，那么就有机会迎来6.0甚至将仰望U7的水平对置发动机下放。比亚迪向来善于根据用户需求精准造车，并且持续挖掘每一滴燃油与每一瓦电的潜力，可以预见，这几款旗舰的能耗表现将再次刷新行业的节能标准。