8月14日凌晨1点47分，小鹏P7耐力测试现场暴雨如注。高环赛道积水深度飙升至15厘米，湿滑系数突破安全阈值。实时监控画面显示，车辆在210km/h高速行驶时轮胎明显打滑，车尾出现轻微摆动。凌晨2点15分，小鹏汽车联合中汽中心、场地方三方紧急决议：立即暂停测试！
现场有人提议"雨停后扣除中断时间续跑"，但小鹏动力总成高级总监@XP-Jacky当场否决："测试必须保证绝对权威性！"
中汽中心专家现场测算：积水会导致底盘散热异常、低附着力路面扭矩失真、充电桩防水性能下降，三大变量已破坏测试环境。三方最终拍板：排水完成后时间清零，重跑完整24小时！
这场被何小鹏称为"极限马拉松"的挑战，原计划采用人歇车不歇模式：车辆连续24小时以210km/h以上时速狂奔，每跑200公里进行一次超快充，全程目标充电30次。工程师在车内加载400公斤配重（模拟满员行李），高速段占比高达45%，远超常规测试标准。
雷军6月给小米YU7 Max设定的同款测试中，车辆创下3944公里纪录：平均时速超210km/h，全程充电30次（每次10-12分钟），中汽中心认证数据至今高悬行业天花板。何小鹏曾透露，此次测试灵感正是来自与雷军的深度交流。
全新P7搭载全域800V高压平台，5C超充AI电池支持10分钟补能525公里。其电池包采用CIB车身一体化技术，航天铝合金外壳借鉴导弹防护设计，此前在模拟测试中扛住导弹残骸冲击不起火。智能BMS系统实时监控电池温度，应对连续30次快充快放。
郑州车主王先生凌晨刷到公告后留言："暴雨天硬跑才是草菅人命！"洛阳李女士更关注重测数据："推倒重来说明厂家敢较真！"车友群投票显示，82%用户支持重测决定，直言"实验室特调数据看腻了，就要真实暴力测试"。
暂停指令下达后，小鹏副总裁@托马斯电火车冒雾巡查赛道。现场视频显示，浓雾中能见度不足50米，工程师仍坚守监测站记录环境数据。这种较真延续到车辆本身：P7采用13%热成型钢车身，在欧洲NCAP碰撞测试拿下五星，电池IP68防水可在1米深水浸泡48小时。
本次采用的CATARC 2025高速循环规程新增三项严苛指标：45%时段维持180km/h以上时速、充电间隔压缩至200公里、400公斤满载配重。对比传统耐久测试，相当于马拉松选手突然改练铁人三项。
凌晨3点，五台抽水车开进赛道作业。场地方负责人透露，排水需降低水位至3厘米以下，再经打磨机处理路面附着力。小鹏工程师同步检修充电桩防水模块，确保30台480kW超充桩全数待命。
中汽中心监测车搭载的"黑匣子"系统实时回传数据：包括电池单体温差（±2℃内）、电机绕组温度（≤180℃）、扭矩输出波动率（＜5%）等核心指标。任何一项超标即触发暂停机制，暴雨前系统已运行7小时19分，未出现一次异常警报。
全部评论 （0）