一季度比亚迪、吉利出口亮眼，但出口一哥并非他们俩，奇瑞闷声出口38.9万辆稳超比亚迪31万和吉利20万，中国品牌前十霸榜碾压合资车企

一季度比亚迪、吉利出口亮眼，但出口一哥并非他们俩，奇瑞闷声出口38.9万辆稳超比亚迪31万和吉利20万，中国品牌前十霸榜碾压合资车企

一季度比亚迪出口了31万多辆车，国内市场卖得特别火，海外也跟着起来了，吉利出口20万多辆，海外扩张做得挺大，声音也传得远，不过这份数据里头，他俩都没拿到第一，真正领头的那个是奇瑞，出口达到了38.9万辆，比比亚迪多出不少，比吉利也领先一大截，中国品牌在前十名里占了大半，特斯拉的中国部分才排到第六，那些合资车企的出口量甚至赶不上中国头部车企的一小部分，今年谁能拿出口冠军还真说不准，二季度三季度比亚迪说不定会追上奇瑞，全年数据得年底才清楚，奇瑞这出口势头一直很猛，从不声张就干出了成绩，比亚迪在出口上卖得最贵，他们的腾势Z9GT在国外标价90万人民币，比国内高出三倍，这车出去就像全球高端品牌一样，其他车企的定位还在二三线水平，没法直接比，国内比亚迪确实是老大地位稳，出口这块他们带着高价标签走出去，卖得起劲，奇瑞靠着实打实的销量量稳住前头位置，中国品牌整体在前十里这么强势，合资的那些就显得弱了，出口数据拉不开差距，一季度就这样看，比亚迪吉利奇瑞这三家都在海外使劲儿，奇瑞先拔头筹，但后面几个月变化还大，全年谁笑到最后得看实际表现，腾势Z9GT这定价高得离谱，国外市场认可度高，比亚迪用这种方式突出高端感，奇瑞则专注多卖车，两种路子都不错，中国车企出口总的加起来就把合资甩在后头了，榜单前十中国品牌一家独大，这势头看着就稳。