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不啰嗦了，直接进入 本周的ASK环节吧~
微信网友：酥司令，不知道你最近咋样，有啥新鲜事跟大家分享没？
鼠哥你好，我看到一个朋友有辆2.0轩逸CVT，售价是3.5万，车龄有10年了。你觉得这车怎么样？值不值得考虑买？谢谢鼠哥！
这辆2009款的轩逸，车龄长达10年，价格只有3.5万，明显比市场上的行情要低一些。一般来说，2.0L的二手轩逸，行情大致在3万多到5万之间。如果车况不错，过户次数少，甚至还是原漆，那这个价钱其实挺合理的。
只要没发生过碰撞，开起来确实挺棒的，外观圆润，历来都是省油、省心、舒适的家庭用车典范，那会儿那个价格里最舒服的“沙发”。
不过，2012款之前的轩逸没有装后防撞钢梁，加上车子本身偏软，一旦遇上追尾，场面真是令人心疼得不行～～
你还可以自己在车上加装个后防撞钢梁，原厂早就留好位置，挺方便的。
MR20DE这个发动机呀，是日产公司出品的，算是它家比较常见的三菱科技搭配，动力还不错，性能也挺稳定。
这台动力系统，代号MR20DE，是个2.0升自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，最大马力有143匹，峰值扭矩达到189牛·米。2.0升的车型油耗比起1.6升的稍微高点，大概在8升左右。
HR16DE发动机是个1.6升自然吸气引擎，动力输出稳定，日常使用挺靠谱，油耗表现也不错，适合城里跑。
还有一套动力配置，是那个代号HR16DE的1.6升自然吸气引擎，搭配五速手动和四速自动变速箱两种型号，最大马力117匹，峰值扭矩153牛·米，油耗大概在6到7升左右。你会发现挺多跑滴滴的都是手动挡的轩逸，因为省油表现确实很不错。
这车有个常见毛病，就是仪表盘容易开裂起泡，看着就像长疱疹一样。搭配1.6L手动变速箱的版本，还经常遇到变速箱发出异响的问题。
还有一些车的平面轴承会出点小毛病，转方向时会听到异响，像是缺乏润滑的摩擦声，不过不用担心，经典轩逸的维修保养和配件价格都相当实惠。
总的来说，经典轩逸挺适合在市区跑跑，买菜代步啥的都挺合适的，不过要是想开它上高速的话得谨慎点，毕竟身体素质不太适应高速行驶，伤不起哈~
皮皮虾的网友评论：门心马叉虫
有人说分手后不能做朋友，可我不仅跟前女友保持着朋友身份，还和她现在的男朋友搞了点生意呢。他那男朋友欠我点钱，打算用他那辆14款荣威550，五万块钱顶过来。我对这车不是特别了解，问问鼠哥，这款车是不是值得要？
兄弟，你这生意可别碰啊，这车也别想着买，明显是坑人啊，瞅准你这挺老实的，小心被套路。
你知道吧，2014款的荣威550，在二手市场上大概就值个三到四万左右，有些人挂个高价，但其实没人愿意买。这款车的保值率挺低的，当时新车的落地价差不多14万，现在跟它同期的卡罗拉都能随便卖到8万左右，差距挺明显的。
它那个发动机的代号挺有趣的，叫Kavachi（卡瓦奇），其实是个火山的名字，估计意思就是像火山喷发那样猛烈吧~
梦想听起来挺美好，可现实嘛，总是那么骨感。这个1.8L自然吸气的引擎，搭配有两种选择：一是五速手动变速箱，二是博格华纳的六速湿式双离合器。它最大输出133匹马力，峰值扭矩达到了170牛·米。至于双离合那边，百公里加速时间差不多得13秒左右。
这个1.8L的经典福克斯，虽然说算是同级别里的“油老虎”吧，但大家都觉得它的油耗还挺高的，百公里耗油量比起1.5L左右的车型都要多点。
以前还出了个1.8T的版本，马力高达160匹，那动力开起来，感觉就顺畅多了。
再说说它的毛病吧，真是各种小问题接连不断。比如大灯不亮，车窗升降器很容易出问题，ABS系统出故障，中控台会发出异响，双离合变速箱偶尔顿挫，还有异响，制动系统会显示故障码，发动机的凸轮轴油封也经常漏油，电子配置的故障率算挺高的。
这也不好奇了，看看荣威的背景一了解，情况就清楚啦。
2006年，上汽开始推出荣威这牌子，你仔细一查就会发现，荣威的技术其实是从英国的罗孚那边借来滴，光看logo都挺像的。而且罗孚其实是路虎的老东家，MG名爵也曾经属于罗孚集团。到2005年，南京汽车把MG收了，但过了两年，2007年，上汽又把南京汽车收入囊中啦。
你仔细琢磨琢磨，路虎、名爵、荣威，这三个牌子之间，还真是有点瓜葛呢。
电子出现故障的几率还是挺高的。
知道就别明说，心领神会啦~
现如今啊，和前任当朋友这事儿，真不一定靠谱啊。
弹幕里的网友说：提提蹄子。
预算大概三十万左右，行驶里程在五万公里以内，想找个既能带来驾驶的享受，又实用的车，后备箱空间还得大点，除了大众和奥迪体系，有没有别的不错的选择？至于三系GT，这车怎么样？
说实话，讲真，要是在三十万以内，既能享受驾驶的快乐，又挺实用的车，第一反应还是大众和奥迪这两个牌子。
像四驱豪华版的蔚揽，确实是个不错的选择。
要么就考虑一下A4 allroad，挺不错的选择。
你要是不放心第三代EA888会不会烧机油，其实它也会烧，但很轻微，大约每一万公里就烧个0.7升左右，讲究点就说是正常的机油耗损，也没啥大事。
再看看你提的那个3系GT，保值率其实挺一般的，新车比国产3系贵了大约10万左右，现在则只比同年份的国产3系贵个3到4万，二手车的性价比倒是挺挺的，挺划算的。
说到N20发动机，大家都知道，它是宝马出产的一款直列四缸涡轮增压引擎，性能还是挺不错的。
不过，实际上它不过是个进口身份罢了，硬件配置都是一样的。2017款之前用的是N20B20发动机，从2017款开始，全部换成了B48B20的发动机，搭配的也是采埃孚8AT变速箱。
B48发动机，实际上就是宝马的1.5升涡轮增压三缸引擎，属于他们家最新一代的发动机系列。这款发动机在性能上表现不错，动力足、油耗省，尤其是在节能环保方面做得挺好。很多车型都搭载了这个，算是宝马在小排量涡轮增压技术上的一个代表。
想买的话，建议选择2017款以后的B48版本，那款的毛病少一些。这个B48的整合程度更高，可是也意味着维修费用和改装开销会相应增加。
既然硬件都一样，驾驶体验也差不多，那最大的不同肯定是3系GT更漂亮啊~
只要保证3系的操控没啥问题，提升实用性才是重点。掀背的后备箱，不管是开口大小还是装载空间，都比普通3系更给力，外观也变得更吸引人，看着就显得高档。
既然发动机都一样，保养成本跟国产三系差不多，但那些不通用的配件，比如车身覆盖件啥的，价格估计会更高，修个补漆啥的，心疼死了，毕竟身份不同嘛~
说到常见毛病，B48的车基本上都遇过那些事，发动机咕哒咕哒的异响啊，冷却液水管也挺容易炸裂，要注意了。
说到底，3系GT挺靠谱的，还可以考虑一下奔驰的W205 C级旅行版，或者是捷豹的XF旅行车，都是不错的选项。
优酷上的网友提到：盖世英雄。
鼠哥，家里那辆14款的帕拉梅拉，最近开车底盘总能听到怪响，想问问你，这可能啥原因啊？打算找个靠谱的维修店弄弄，免得我心里没底，怕被坑了。求你帮个忙翻个牌~
之前有人问在30万左右买啥车有面子，我一般都推荐BBA的C级车，可是有人说30万都能买到2011、2012年前后的帕拉梅拉，嘿，这车不挺值吗？
我跟你们说，这东西真不怎么香啊~
要是把这辆车放在那里欣赏，确实挺养眼的，看着挺顺眼的，但你试着开几圈就知道了。底盘感觉很散，异响很多，原因就是它的下摆臂胶套容易老化，引起异响，在外面修理厂换一次大概得几千块钱左右。
就算把它的胶套换掉，大概两年左右还是会再次老化，这算是个设计上的毛病。
再一个就是它的空气悬挂，挺容易出问题的。要是在街上看到一辆帕拉梅拉特别低趴，别想当然以为是改装，可能就是空气悬挂出故障了。
再一个呢，帕拉梅拉也有可能会出现拉缸的情况，花几万块修理，绝对算得上小菜一碟。
这三大毛病都是真一代970系列帕拉梅拉的短板，说买它不香，倒不是因为这些缺点，而是因为修起来太费银子了……
你可以多留意一下摆臂胶套的问题，修好之后再考虑出手。要换台971的第二代帕拉梅拉，这一代车型对这些问题基本都解决得挺不错的，希望能帮到你～
这期的ASK到这儿就告一段落啦。
咱们下次再聊，别忘了哟！
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