最近有网友爆料，国产混动在去年到今年，先后有多款热门车型接连翻车，从油耗虚标到异响频发。一时间，很多人都在担心理想里的国产混动会凉，“买了个爹”“全靠吹牛”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解国产混动，建议去看看清华那本汽车教材的换脸史，就可以看出国产工程师的死磕精神和爆发力。
去年，奇瑞尹同跃直言，自己已经正式带队冲刺，把国产混动彻底拉回技术反攻状态，还是以前熟悉的“全都要”，一口气上了39款新车。
小编认为，只要这群人还在死磕技术，那国产混动就必定一往无前。
了解比亚迪的朋友都清楚，前两年的比亚迪，日子过得简直不要太爽。靠着电比油低的口号，DM-i精准卡位省油空白，稳坐混动销冠宝座，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，国产混动的日子早就没以前那么滋润。
外部路线乱战，单挡DHT、多挡DHT、增程式等轮番发力，细分市场新车扎堆，省油、性能双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，各种真实吐槽屡有发生。亏电油耗飙升、座椅鼓包异响、方向盘无法回正，一桩桩一件件都在消耗口碑，增长势头明显放缓。
现在看来，这场狂飙突进，就是让国产车重新拾起飞速超车的劲头，合资品牌管的是吃老本和求稳，但面对卷到骨子里的价格战，最需要的是敢试错、敢堆料的心态，而这，只有国产车企能给。
所谓的“落后技术”，不是妥协退让，是为了在内卷的环境里，抢回那一点点关键的生存空间。
至于大家最关心的参数虚标，其实根本没外界传的那么夸张。
老司机在车友圈也正面回应了：这些不同的技术，大多是场景匹配，还拿到了真金白银的销量，这是双赢的事。而且国产混动早就搭好了完整的技术矩阵，一大批三挡DHT、原生增程已经接棒核心岗位，老技术有省心出路，新技术有上升通道，这对一套成熟方案来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，国产混动2026年的所有规划，根本没因为几句吐槽乱了节奏。换代DM技术、原生增程平台、雷神电混全在按部就班推进，亏电油耗2.6升和热效率44%都在稳步推进，最近还彻底解决之前增程器吵闹的问题。全年百亿级研发投入，一半以上都砸在了AI大模型上。
国产车企大干快上，“硬核实力派”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有国产车的混动市场，那还有看头吗？
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