钛7 200KM两驱Max版一周通勤实测，济南市区加快速路往返52公里纯电跑5天剩21%，全程未充电成本大幅降低，快充32%到80%仅22分钟

钛7 200KM两驱Max版一周通勤实测，济南市区加快速路往返52公里纯电跑5天剩21%，全程未充电成本大幅降低，快充32%到80%仅22分钟

我这周实际开着钛7 200KM两驱Max版上下班，家在济南，通勤每天来回52公里，路况就是市区堵车混快速路。周一早上把电充满，从那天开始每天接送孩子再去公司，周五下班回到家仪表盘还显示21%的电量，这五天下来全程都是纯电模式，一度电都没外充过。

中间周三晚上我忘了提前预约家里的慢充桩，结果周四就直接用混动模式跑了一整天，亏电状态下市区开的表显油耗6.8升/百公里，跟我之前开纯油车比起来，油钱省了一大截，成本真的低很多。

昨天专门跑去快充站补了一次电，从32%充到80%只花了22分钟，充完电量够周末出去周边转一圈完全没压力。整个过程用起来还挺省心的，基本不用操心电量焦虑。

高速也跑了一次，开了驾驶辅助之后，跟车距离控制得挺稳，车道保持也很靠谱，变道的时候系统会提前给你提醒，方向盘自己转动的手感很平顺，几乎不用我老去接管，解放双手的感觉真不错。就是车速跑到120公里每小时左右，风噪会比较明显点，听得还挺清楚。

另外亏电状态下发动机启动工作的时候，声音也能传到车里来，稍微有点吵，不过日常通勤大部分时间都在纯电，也就偶尔遇到这种情况。

总的来说这一周用下来，52公里的通勤距离对这台200公里的纯电版本来说很轻松，五天纯电跑完还剩21%，中间只用了一次混动，油耗表现也比老油车强太多。快充速度22分钟从32%到80%，周末出门前补个电就够用，整体补能体验比想象中方便，日常开着确实省心又省钱。