BJ40增程这车一出来，我琢磨着，这不就是传说中的“既要…又要…”吗？
既要硬派越野的范儿，又要新能源的省钱，还要解决里程焦虑，这胃口可真不小。
这车瞄准的三类人也挺有意思：有家有娃的新中产想出去浪，个性张扬的新世代要带电玩，还有那些玩越野的老炮儿想尝尝鲜。
说白了，就是想把所有人都变成潜在客户，这想法挺大胆。
先说说这“超级硬派”。
这年头，硬派越野车的设计都快成一个模子刻出来的了。
方方正正的车身，高高的离地间隙，好像不这样就不好意思说自己是越野车。
BJ40增程也一样，延续了经典设计，这叫传承，懂不？
但问题是，城市里开这么硬的车，真的舒服吗？
就像穿着登山靴去逛街，看着挺有型，但脚累啊！
再说说这“超级增程”。
1200公里的续航，听着挺唬人，但这可是满油满电的情况。
纯电152公里，够不够用？
这就得看你的生活半径了。
上下班代步没问题，但想来个说走就走的自驾游，恐怕还得惦记着充电桩。
增程的意义就在这，它缓解了焦虑，但没彻底根除焦虑。
这就像是，给了你一张“再来一次”的刮刮卡，但能不能中奖，还得看运气。
“超级越野”这个概念，就更有意思了。
4种城市模式，6种越野模式，1种赛道模式，恨不得把所有路况都考虑进去。
但问题是，你真的会开着这车去赛道飙车吗？
或者说，有多少人会真的把这车开到极限路况去豁车？
大多数时候，这车还是会在城市里通勤，偶尔去郊区溜溜弯。
所以，这些越野模式，更多的是一种心理安慰，就像是买了一身高级装备，结果只是在小区里遛弯。
“超级智享”听着就有点玄乎了。
什么PDS先机智驾系统3.0，23项智驾功能…说实话，现在车企都喜欢往车里塞各种高科技配置，好像不这样就跟不上时代。
但问题是，这些功能真的实用吗？
有多少人会真正去用这些功能？
还是说，这只是一个噱头，用来吸引眼球？
五联屏、零重力座椅…这些配置确实能提升舒适性，但这也要付出相应的代价。
说白了，就是花更多的钱，买更多的东西，但真正能用到的，可能只有一部分。
“超级安全”这个概念，倒是挺实在的。
内嵌式金属防滚架，笼式车身结构…这些都是实打实的安全配置。
毕竟，安全才是最重要的。
但是，话说回来，再安全的车，也比不上一个安全意识强的驾驶员。
所以，安全配置固然重要，但更重要的是，要时刻保持警惕，遵守交通规则。
所以说，BJ40增程这款车，就像是一个多面手，想面面俱到，但又好像有点贪心。
它想满足所有人的需求，但又好像没有真正抓住核心需求。
它试图用各种配置来打动消费者，但最终能否成功，还得看市场的反应。
记住：车这玩意，适合自己的才是最好的。
别被各种宣传忽悠了，要根据自己的实际情况来选择。
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