机场出来，后面一群人正闹哄哄地说租车自驾游，我听着听着，突然多次听到租坦克300。那个声音听着很坚定。转头一看，乌鲁木齐机场的停车场，坦克300真的多，一圈一圈的停满了。随便一辆二十万左右的SUV，竟有这么火爆的表现，得聊聊了。
说坦克300，先说配置。2025款，顶配不到20万，这事儿本身挺有意思。销售说：这车灵活，配置真够用，尤其越野配置。我刚才翻了下笔记，2025款这个价位，必须加装前桥差速锁，毕竟不装，越野性能缩水挺明显的。网上有车主吐槽说没标配，误导一说有点大了。供应链下游人士透露，前桥差速锁因为供应紧张，厂家没法大规模标配，算是妥协。毕竟，一条链条卡住了，研发再牛也顶不住。说到这里，我得承认，之前我写这车定位时，夸它越野友好说得有点大，把差速锁都当标配了，得纠正。
再说空间，这车放倒二排座椅后，尾箱很平整，没有坎坷。这点挺赞的，尤其对带孩子自驾的小家庭来说，装东西方便不少。只是桶深稍微浅了点，估摸着多一只大行李箱没那么从容。跟其他同价位城市SUV一比，比如哈弗H9或者丰田普拉多，坦克300的平整度实操差别很大，普拉多那点坡度折腾人，哈弗倒是差不多。
跑题，有个兄弟在修理厂聊车，突然冒出一句：油耗高啊，这车城市开根本累人。我当时就感觉，这话扎心了。坦克300，油耗确实不算省。粗略算，百公里差不多13-15升，按8元算，一百公里油费得一百多快。也就是说，日常用车成本稍微高点。但我们得分清场景，是城市代步还是越野。城市主驾预算紧张的，确实亚历山大；爱搞越野的，油钱就是体验一部分，不怎么计较。
回头说说我自己——我倒还真想买辆坦克自驾出去玩，越野路线不多，主要是喜欢那种硬派感。朋友说：你这水平，买这车要是天天城里堵，还不如SUV省心。有道理。坦克300的悬挂和轮胎确实粗犷，城里驾驶体验跟开轿车差挺多，但喜欢的人更多是觉得开这车就是有股踏实感，越野时还能吹吹牛。
说到研发和供应链，我一直用做饭做菜比喻理解。整辆车相当一锅咖喱饭，发动机是咖喱块，底盘是米饭，而差速锁啥的，就是配菜。得这配菜供应充足，否则整锅饭口味就不对。坦克300这波供应链紧张，还有芯片短缺影响，导致部分配置没法完全量产。2025款的调整，是个折中方案。
看这车电气架构和软件升级也让我琢磨。不少用户吐槽中控偶尔卡顿，店里维修工说：软件迭代按季度来，没轰轰烈烈大版本升级，但会有细小修补。所以操作流畅度在同价位车型里有点被动，跟某些合资车比还差远，毕竟研发投入那块差距没法硬扛。
对了，还有一个细节我挺注意的，停车时主驾驶的视线范围。坦克300高大，但A柱宽厚，盲区有点明显。这里我自己打了个小算盘——每天倒车费时多十秒，估算一年加起来得多出20分钟左右盲区浪费，虽然体感不大，但是真开久了得用心。
（这段先按下不表）
顺带问一句，大家有没有注意过，坦克300的轮胎品牌和供应变化？我问了几家供应商，这年头轮胎也是紧俏货，这影响性能和耐用性的事儿，不少越野爱好者心里有数。
总归，各有各的爱好和偏好。坦克300在同价位硬派越野里，确实占了份额，不过没完美的车。放倒二排尾箱深度不足是挺明显短板，尤其对我要载几个大箱子。也不知道厂家后续会不会改改配置，更别提价格。
你呢？如果去新疆那种地方自驾，租车你肯定选哪个？真到现场，那个停车场有多少坦克会是你？
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