全新普拉多上市，混动+智能能否延续“霸道”传奇？

全新普拉多上市，混动+智能能否延续“霸道”传奇？

昨天是人民空军成立76周年纪念日，当我们仰望天空致敬守护者的同时，另一款承载着无数人陆地梦想的“硬汉”——全新一代丰田普拉多也已正式上市。这款曾经被称为“霸道”的越野神车，在电动化浪潮中选择了混动之路，它还是那个能带我们去任何地方的可靠伙伴吗？

作为一名越野老炮，我第一次看到新款普拉多时心情复杂。它保留了经典的方正造型，但细节处明显精致了不少。新车基于TNGA-F专业越野平台打造，保留了非承载式车身这一硬派越野的基石。车身尺寸约4.9米长、2米宽、1.9米高，轴距达到2850mm，站在它旁边，依然能感受到那股不容小觑的气场。

最引人注目的是动力系统的彻底革新。全新普拉多搭载了2.4T油电混动系统，综合功率243kW（约330马力），扭矩高达630N·m。这套系统不仅动力比老款4.0L V6更强，还将WLTC综合油耗控制在10.11L/100km左右。实际驾驶中，电机瞬间爆发的扭矩让起步和攀爬更加轻松，这是老款纯燃油版无法比拟的体验。

越野性能方面，全新普拉多全系标配全时四驱系统和托森式中央差速器。高配车型还提供后桥差速锁、AVS自适应可变悬架、蠕行模式和多地形选择系统。我特意试了试新增的蠕行控制系统，在陡坡路段，车辆能自动控制油门和刹车，保持稳定车速，驾驶员只需要专注方向盘操作即可，这对越野新手特别友好。

走进车内，你会发现新普拉多在保留硬派风格的同时，科技感和舒适性大幅提升。高配车型配备双12.3英寸屏幕、JBL音响、车载冰箱等配置。实体按键得到保留，这在越野时特别实用——仅凭手感就能操作，不必分心去看屏幕。

新车提供5座和6座两种布局。后排座椅放倒后可形成宽敞的纯平空间，后备箱容积从580L扩展至1850L。无论是全家出行还是长途探险，这样的空间表现都绰绰有余。

当然，新普拉多也面临不少质疑。44.98万元至55.98万元的官方指导价，让不少老粉丝直呼“情怀不再”。而且超过4.9米的车长和近2米的车宽，在城市中穿梭和停车确实需要时间适应。

与国产新兴的越野车相比，普拉多的内饰科技感可能显得较为保守。但对于真正了解越野的人来说，普拉多最大的价值在于其经过时间验证的可靠性和保值率。一位车友说得实在：“在荒无人烟的地方，你不会关心车机屏幕有多大，只关心它能不能把你安全带回家。”

在我看来，全新普拉多是一次成功的进化。它保留了硬派越野的灵魂，同时拥抱了混动技术和智能科技。如果你追求的是既能日常通勤又能探索远方的全能伙伴，它依然是个不会错的选择。

电动化浪潮下，硬派越野车何去何从？全新普拉多给出的答案或许不是最激进的，但无疑是最稳妥的。毕竟，在未知的旅途上，可靠才是最大的豪华。