刚看到极氪官方公布的最新数据时，我真有点不敢信——2025款极氪007上市半年，累计订单突破12万辆，其中四驱版占比超45%，要知道这可是起售价20.99万的中型纯电轿车啊。
更颠覆认知的是，这款车全系标配800V高压系统，充电15分钟能补能610公里，比不少三四十万的豪华纯电车型还快。最让消费者意外的是那个无B柱+对开门设计，原本大家都担心安全问题，结果它在105km/h车尾高速碰撞测试中，成绩比国家标准高出340%，彻底打消了顾虑。
说起纯电轿车，大家最挠头的肯定是充电和续航。前阵子刷到不少人吐槽“高速服务区排队40分钟充电，补能半小时只跑200公里”，这事儿戳中了太多电动车主的痛点。极氪007刚好把这个问题解决得挺彻底，它用的是全栈自研的800V全域高压平台，不只是电池，连电机、空调这些高压部件全都是800V规格，系统最大工作电压能到800V，这和那些只改电池电压的“伪800V”完全不是一回事。太平洋汽车2025年7月的实测数据显示，用极氪自建的360kW液冷极充桩，四驱版从30%充到80%只用了12分钟，换算下来每小时能补能3000公里以上。
可能有人会问，这么强的快充，续航会不会缩水？还真不会。极氪官方2025年发布的配置表显示，后驱版CLTC纯电续航能到688公里，四驱版也有660公里，比同价位车型平均水平高出15%左右。山东的一位车主刚提车一个月，他分享说日常通勤每天50公里，一周充一次电刚好，上周跑了趟济南到青岛的高速，来回400多公里，到家还剩32%的电，完全不用焦虑续航。这背后多亏了首发的第二代金砖电池，体积利用率达到83.7%，是目前全球最高的，同样的电池体积能装更多电量，-10°C低温环境下快充速度还能提升25%，冬天充电也不用等太久。
除了充电续航，智能驾驶也是现在买车必看的点。前阵子“新手司机靠智驾系统安全通过连续弯道”的视频火了，评论里全是求推荐高性价比智驾车型的。极氪007的浩瀚智驾2.0系统刚好踩中这个需求，它装了31颗感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达这些全都配齐了，还用上了双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片。有媒体实测过，在暴雨天气的城郊道路上，它能精准识别横穿马路的行人，过无保护路口时还会提前减速观察，比不少老司机反应还快。更关键的是这些配置都是全系标配，不用像其他车型那样加几万块选装，对普通消费者来说太实在了。
这里得插一句，肯定有朋友想问“20万级的车，智驾系统会不会只是摆设？”还真不是。极氪官方2025年4月公布的智驾数据显示，这套系统的城市道路通行成功率达到92.3%，高速道路更是超过98%。北京的一位车主说，他每天上下班走五环，打开智驾系统后，跟车、变道、避障全能搞定，堵车的时候脚都不用沾踏板，比自己开轻松太多。而且极氪还在持续升级系统，2025年下半年的OTA更新里，新增了自动避让施工路段和停车场记忆泊车功能，买了车之后还能不断享受新功能，这感觉挺值的。
最让人惊艳的其实是无B柱+对开门设计，当初刚曝光的时候，网上不少人担心“没有B柱，侧面碰撞怎么办？”这种顾虑真不是多余的，毕竟B柱是车身侧面的重要受力结构。但极氪用实打实的测试数据回应了质疑，国际在线2025年4月的报道显示，极氪007在64km/h偏置碰撞测试中，碰撞能量比国家标准高30.6%，车身变形量却比国标要求小20%；14个侧面柱碰点测试全通过，而国标只要求1个点位。实际用车的时候，这个设计的优势太明显了，老人小孩上下车不用弯腰钻，后排乘客开门也不会碰到旁边的车，我见过一位宝妈说，装儿童安全座椅比以前方便了不止一倍。
这种设计能实现，背后是SEA浩瀚架构的技术支撑。极氪的工程师说，他们用了超高强度热成型钢打造笼式车身，关键部位的钢材强度达到2000MPa，相当于一平方厘米能承受20吨的压力，比普通钢材强度高3倍多。而且对开门还带防夹和电动吸合功能，关门的时候不用使劲摔，轻轻一带就自动关紧，安全性和质感都拉满了。难怪预售40天订单就突破5万辆，安聪慧说“为颠覆市场而来”真不是空话。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在2025年经销商大会上说：“极氪007的目标，是让普通消费者花20万就能享受到40万级的技术和体验。”这话现在看确实做到了，全系标配800V高压系统、激光雷达，零百加速最快2.84秒，还能享受2万元国补，算下来比同配置的合资车型便宜5万多。
想想几年前，800V高压系统还只是百万级豪华车的配置，如今极氪把它下放到20万级车型上，让普通工薪族也能享受到超快充和长续航的便利，这大概就是技术进步给消费者带来的最实在的福利吧。毕竟买车不是买参数，而是买日常使用的舒心和省心。
你身边有没有人开极氪007？你觉得无B柱设计和超快充哪个更戳你？欢迎在评论区分享你的看法。
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