全新名爵MG4亮相，内饰外观大变样，主打纯电紧凑两厢

全新名爵MG4亮相，内饰外观大变样，主打纯电紧凑两厢

这几天在车友群里，有人发了张照片，说小区门口停着一辆还没挂牌的“新面孔”，紫色的，看着挺精神。凑近一瞧，是全新的名爵MG4。这车子跟以前那款比起来，一下子就认不出来了。前脸有点像之前Cyberster那种感觉，不过没那么犀利，反倒圆润不少。我记得老王总说过：“现在的设计都往年轻人靠拢，老家伙们看不懂咯。”

最吸引人的还是那个LED背光“MG”标志，在晚上路灯底下亮着，有点意思。头灯也换成了新造型，两边还有通风口，看起来透气多了。前包围做得宽厚些，大进气口显眼，就是少了一股攻击性——有人说像是收敛脾气的小伙。

侧面变化其实没那么大，还保持短悬挂、三段腰线那些传统套路，不过门把手还是走回老路，用的是常规样式。有个细节我差点忽略：充电口安在左前翼子板上，每次去充电桩都不用倒腾半天方向，这个算贴心吧？轮圈也有讲究，新款给到了双色五辐铝合金，可以选16或17英寸，我隔壁阿伟看见直接念叨：“17寸205胎，不怕烂路？”不过据说实际开下来舒适度还行。

颜色方面倒是让女司机们乐开花——东来紫、清波翠，还有月光白和海岛蓝什么的，总共六种涂装可挑。我妹看到实拍图后就直嚷嚷要买紫色，她嫌自家灰色太普通。

尾部变化更明显，新尾灯用贯穿式设计，还带箭头造型示宽灯。“MG”标志搬到正中间，牌照框挪到底部去了。这代尺寸比上一代长108毫米、宽6毫米、高35毫米（轴距2750），我记得修理厂小刘去年还吐槽旧款后排空间紧，这回估计能松快一点。

进到车里才发现变化最大。一坐进去，中控屏一下从12.3英寸涨到15.6英寸，而且悬浮感很强，下方机械按键基本砍掉，只留几个快捷开关在台面上方便摸索。据销售顺嘴提过，现在流行怀挡，所以旋钮档位被换成怀挡样式，“省地方呗！”副仪表台还能无线充手机，高达50瓦，我试过一次，比我家里的插座快多了。不过朋友提醒，无线充别放钥匙一起，会发热影响识别。

方向盘和现款差不多，多功能按键分布熟悉，但整体配色走起黛山蓝和蔷薇紫路线。实拍那辆就是蔷薇紫内饰，一体式座椅靠背坐感偏硬朗，据说后排能四六分放倒，加上带遮阳帘的大天幕，下雨天坐里面望云卷云舒挺舒服。储物空间也有升级：标准471升后备厢，再加底板下面98升隐藏格，小件杂物终于不用乱丢地垫下边儿去了。

智能系统方面听师傅讲，新版首搭OPPO合作开发的智行互联系统，用高通8155芯片。不仅能语音控制车辆，还支持手机摇一摇导航推送位置啥的。在微信群里已经有人晒出体验视频，说操作顺滑不卡顿，比自家的旧安卓机好用不少。不过这种东西嘛，也不是谁都爱折腾，我爸只会调收音机频道，对这些功能完全无感，他老人家只关心空调冷不冷……

动力部分早就申报工信部啦，这次定的是120千瓦单电机（250牛·米扭矩），极速160公里/小时。有趣的是官方宣称续航537公里，但具体工况类型没人敢保证准头。我邻居小孙拿表测了一趟，从30%冲到80%，二十分钟不到。他私信问客服为啥不是四驱？答复是目前主推单电机版本，更注重日常通勤需求。但据他自己琢磨，如果真想追求动力刺激，那还是等等双电机或者四驱版吧——毕竟现款最高315千瓦功率摆在那里，全系极速200km/h，他觉得对一般家庭来说意义有限，“你又不是天天跑赛道。”

聊起配置，有群友提及一个冷门事儿：这一代取消了原先中控屏下沿的一组实体按钮，好处当然简洁美观，可坏处就是戴手套时触控反应慢。有老司机支招，可以把常用功能设置成快捷方式挂出来，否则冬天戴棉手套切歌费劲。据维修站技师透露，今年的新批次玻璃密封条升级为三层结构，上高速时风噪抑制提升明显，这是厂家悄悄改良的小动作，不写在说明书上的那种“小福利”。

最后补一句，小区停车场最近突然冒出好几辆同级别纯电两厢车，就连一直喊穷的大壮都琢磨换ID.3，说省油钱还能占新能源指标便宜。不过据统计过去一年名爵MG4 EV卖出去5999台，其实销量算不上火爆，但身边愿意尝鲜的人越来越多，也许再等半年二手市场会出现第一批转让，到时候价格可能更亲民一些？

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信源零散埋于文中，包括销售随口介绍、维修技师闲谈及微信群经验分享等渠道信息综合整理。如需核查请以实际车型参数及品牌公告为准。