2025年12月的纯电车市场，说它热闹也真不夸张。刚看到那份最新销量榜单，我第一个反应就是：怎么每个月都能有“黑马”和“下马”。上个月还拿冠军的宏光MINIEV，这回居然掉出了前三，反倒是特斯拉Model Y又一次冲上榜首。这种反转，说实话，我已经见怪不怪了，但每次看榜，总还是忍不住仔细捋一捋数据，生怕漏掉哪个亮点。
榜上16款车型月销破万，这个数量在年末算是很抢眼的一波。Model Y又稳又狠，6.5万辆放在那里，谁看了都得叹一句“老大依旧是老大”。再往下，小米YU7和吉利星愿紧挨着，单月都在3.6万辆以上。上个月我在试驾星愿时，那方向盘的阻尼感还留在掌心里，一直念叨这车真可能扭转局面，没想到真就蹿上前三。
至于那位常青款宏光MINIEV，虽然没了冠军，但要说退步，也不算多。只是纯电市场实在太卷了，蔚来ES8的信息量直接爆棚，销量第一次冲破2万，这波“小爆发”，多少让人有点意外。我记得那次在商场电梯口看见一辆新ES8停着，外漆反射灯光的那一刻，我还特意多看了两眼，心想蔚来这次可能要回来了。
再往后元UP、理想i6、海狮06、缤果S、小米SU7，都稳稳守在“万辆俱乐部”。尤其那个小米SU7，我身边有朋友第一批下订，他说交车那天冷得手都发僵，可看到实车那种光泽感，立马又兴奋得像个孩子。它在榜单第16，这个成绩，说实话不惊艳，但能排进前二十，算是硬实力。
另外有个小惊喜智界R7反超秦PLUS拿下第18，零跑B01、问界M8、铂智3X都在七千多辆区间。这几个品牌虽然声量起伏不大，但每次都默默咬着销量，这种“闷声干活”的节奏，我挺佩服。可能正因为稳定，才没掉队。
往后看数据会有点“凉意”。问界M7、元PLUS、秦L、钛3这些刚好卡在前四十，表现还算稳。可再往下，AION S、iCAR V23、悦意 03这一档才五千出头。如果放在年中，这成绩绝对不够看。乐道L60、享界S9 T、深蓝L06还算稳定，大概都在四千上下。汉、零跑C11、极狐阿尔法S5更尴尬，没破四千。
我一边数一边皱眉，宋PLUS掉到第75位，只卖了两千三百多辆这车型我身边有人用，说这半年明显感觉竞争太强，新车一出就被比下去。小鹏P7、智界S7、北京EU5全都和它差不多，销量刚过两千。再往下日产N7、汉L、唐L、小鹏G9、启辰VX6、风云X3这些，都是千辆出头，已经接近“边缘线”。
这种榜单最能看出市场的变脸速度。特斯拉的优势依然在，看着别家的增量，你能感觉到那股“被追赶的紧绷劲儿”。小米这一年能挤进前列，我是真没想到，当初还担心他们车机系统太新，会有小毛病。可朋友说他那台运行流畅，冬天掉电也没有想象得夸张。我听完还特意记了下，想下次写车评的时候用上这点数据。
其实这些数字背后，是各种用户的抉择。有人图配置，有人图续航，也有人就认某个品牌。我自己开电车快两年，每次到冬天看电量掉得像水流一样，心里都有点慌。可能正因为真用过，看到这份榜单时，我更理解哪些车是靠体验撑起的，哪些只是“广告打得响”。
再说个小细节吧。那天在充电桩排队，我前面正好一辆Model Y，车主摇着头笑说，“这车卖得太好了，连快充口都得排队。”那一刻让我彻底明白销量榜上的数字，并不只是一串数字，它背后有真切的等待、手心的汗，还有那几分钟的焦躁。
年底的这场大洗牌，让不少车主和品牌都悬着心。楼下邻居最近也在看车，他问我：“买个纯电的，现在值得吗？”我当时愣了一下，想起这份榜单，忍不住说：“值得，前提是挑对车。”那么问题就来了如果是你，会在这些热门纯电车里怎么选？你更在乎续航、配置，还是那种一脚电门下去的推背感？
全部评论 （0）