增程红利退潮，理想销量垫底“蔚小理”；小鹏靠新车逆袭，蔚来多品牌稳住阵脚

3万+俱乐部洗牌！11月销量出炉，没想到理想成了蔚小理倒数第一。

12月的第一天，新能源车圈就甩出了一份让人坐不住的成绩单。

大家熟悉的蔚小理11月销量全数冲破3万台大关，但这个维持了多年的铁三角排名，第一次变成了小鹏第一，蔚来第二，理想反而垫底。

根据各家公布的数据，小鹏汽车11月交付36728台，蔚来交付36275台，两者只差了453台，理想汽车交付33181台，虽然也过了3万这条线，但却成了三家里面最低的那个。

小鹏这次能冲上头名，靠的是一招增程奇袭，他们刚推出的X9增程版，11月交付量一下子比上个月涨了161%，再加上MONA M03这款车持续热卖，稳稳拿住了A级纯电轿销冠的位置，小鹏一直被人说是技术强但不会卖车，这次用销量证明市场买账了。

蔚来则玩起了人海战术，蔚来旗下现有三个品牌在卖，11月加起来卖了3.6万台，主品牌蔚来贡献了18393台，子品牌乐道卖了11794台，就连最小的萤火虫品牌也交出了6088台，多生孩子好打架，这套打法在汽车圈依然管用。

让人没想到的是理想，这个曾经的销量王，11月不光排名掉到第三，更重要的是，这已经是它连续第6个月销量比去年同一时间要低了，也就是说，理想的增长速度慢了下来。

理想的问题出在哪？其实就是增程技术的红利期正在过去，以前只有理想主攻增程SUV，现在几乎所有对手都有了这个技术，理想i6和i8两款纯电新车，市场热度虽然有，但因为电池供应跟不上，产能爬得慢，没能把订单变成销量。

市场格局正在被撕开一个口子，11月的新势力销冠其实是零跑，卖出了7万多台，小米汽车也连续3个月交付超过4万台，鸿蒙智行更是直接冲到了8万台以上，放在这个大池子里看，蔚小理已经被挤到了第四、第五、第六的位置。

从表面上看，小鹏、蔚来、理想的销量都过了3万，谁也没掉队，但内行人都看得出来，3万和3万是不一样的。

小鹏靠着增程新车找回节奏，蔚来用多品牌铺开摊子，理想却在增程红利消退后遭遇瓶颈，这说明，以前那种只要定位准就能躺赢的日子彻底过去了。

汽车这场长跑比赛，跑得快不算本事，跑得久才算，11月的排名只是给这三兄弟敲了个钟：市场变脸的速度，比新车迭代还快，谁先找到下一个增长点，谁才能在明年的牌桌上继续玩下去。