头图来源 | 长城汽车
作者 | 苏鹏
没有一家车企能对35岁员工抱有更多善意，除了长城汽车。
7月8日，长城汽车正式发布了《年方35》的视频短片。这一次，长城汽车董事长魏建军将话题直指“35岁危机”这一社会话题。
“35岁在别人看来好像是个坎，很多大门可能都关上了。年龄不敢写，简历呢？又不好投。”魏建军直指这群人的生存焦虑，面对35岁员工在职场遭受的不公平待遇，“成见好像一座大山压得人喘不过气。”魏建军说。
长城汽车发布《年方35》的背景是，长城汽车在1990年由魏建军接手，今年刚好满35岁。
同时，魏建军宣布长城汽车即日开启“35+计划”，面向全球35岁以上人才开启专场招聘。覆盖包括行政职能、生产工艺、供应链管理、技术研发、营销传播等职位，招聘时间从7月8日持续到7月18日，为期10天。
一向敢说实话的魏建军，如今正以切身行动推动着汽车行业走向良性循环。
35岁汽车人的“罗曼蒂克消亡史”
“35岁危机”——这是由互联网大厂以降本增效为指引卷出来的新词汇，并将一切不利矛头对准职场上的35岁员工的词汇。
如今这股风气也正吹响汽车行业。
而这背后的始作俑者依然是无秩序的内卷。在价格战的裹挟下，汽车产业并未实现“量价齐升”。
乘联会数据显示，2025年1—5月，汽车行业收入为41283亿元，同比增长7%；但利润却同比下降11.9%，为1781亿元；此外，汽车行业成本为36351亿元，增长8%。
相比于下游工业企业利润率5.7%的平均水平，汽车行业4.3%的利润率仍处于较低水平。
收入上涨利润下滑，这不是良性商业循环。一场激烈又无可奈何的 “价格战”席卷了整个汽车圈，各家只得不计成本以价换量，然后在公司经营端，“勒紧腰带过苦日子”。
最终苦果转嫁给每一位汽车人的身上。
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大到招聘规模，小到员工福利，车企的降本之路覆盖着方方面面。但从降本制定者的视角来看，裁员是见效最快的手段。
“在所有成本中，人力成本占比最高，也最容易进行优化。”有猎头告诉未来汽车Daily。
而魏建军口中的第一批90后，35岁的汽车人则成为裁员风暴当中的重灾区。
这批汽车人曾在中国汽车产业身处发展快车道时进入职场。他们与行业一同生长，眼见年产业规模从百万辆暴涨至千万。并亲身经历了行业从燃油过渡进电动化的摩登年代。
但在这个降本增效为导向的时间节点，35岁汽车人也不可避免地要面对一个惨痛现实：他们的薪资远高于刚入职场的00后员工，但工作精力甚至不足后者的一半。
“那些年轻员工晚上加班到凌晨三点，第二天仍能准时到公司正常上班。遇到关键流程，他们甚至可以连续一周保持高强度工作状态。”有新势力员工如此感叹，“这种身体素质，也只有20多岁的年轻人才有。”
一边是连续下滑的精力，而另一边，35岁汽车人相比于年轻员工，其薪资也要高出数倍之多。
根据猎聘《2025新能源汽车人才趋势报告》显示，三电系统开发工程师0-3年经验的年薪为28万-35万元，15年经验年薪为75万-90万元，绝对溢价为52万元；智能驾驶算法工程师0-3年经验的年薪为40万-50万元，而15年经验年薪为95万-130万元，绝对溢价为70万元；而底盘调校工程师、车身工艺专家的绝对溢价分别为49万和44万。
这也让35岁汽车人成为车企降本增效过程中的最终受害者。
“裁一位中层高管或是35岁工程师，一年便能节省几十万成本。”上述猎头说。
长城接盘35岁汽车人的初衷
当90后群体集体迈入35岁，职场却普遍将这一年龄视为"保质期终点"。魏建军在短片中尖锐指出：“成见像一座大山，压得人卷不动也躺不平”。
为了打破职场偏见，7月8日，长城汽车宣布举办35+招聘专场。释放多元岗位，覆盖包括行政职能、生产工艺、供应链管理、技术研发、营销传播等职位，招聘时间从7月8日持续到7月18日，为期10天。
作为汽车行业最懂技术/生产制造的掌门人，魏建军并不认为35岁是公司包袱。相反，他认为汽车行业作为技术密集型领域，更需要经验丰富的人才。
“汽车行业技术迭代快，成熟人才的价值不可替代。”魏建军说。
长城汽车似乎能清晰地感知到，虽然35+汽车人对应着高昂的薪资支出。但在汽车工业链条中，这些人的经验也对应着更成熟的生产技术。
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比如在新能源电池Pack产线中，10年以上经验的工艺师能通过微小参数波动预判热失控风险，进而可以降低量产缺陷率；再比如，拥有多部门轮岗经历的中年管理者，能精准把握研发、采购、生产的诉求差异，缩短研发周期。
甚至有车企工程师告诉未来汽车Daily，一些关键零部件的参数调教必须由15年以上的工程师验证，“因为这些人更理解零部件之间的耦合效应。”
而这也正是长城汽车“追求品质，死磕品质”造车原则的倒影。
据悉，在长城汽车内部，其一直践行着高标准质量管理体系。长城汽车官方表示，长城汽车以“追求品质，死磕品质”为原则，“践行高标准质量管理体系，实现从供应链管理到工艺流程每个环节的严格把关，踏踏实实造好每一辆车，在用户看不见的地方下足功夫，让更多消费者放心选购长城汽车。”
与此同时，敢于“接盘”35+汽车人，也体现出长城汽车杜绝年龄歧视，勇于承担更多社会责任，并引导行业健康发展。
眼看汽车行业在价格战的搅动下，开始朝向无序发展。
为此，魏建军不止一次向外界呼吁，并倡导中国汽车产业回到良性竞争当中。在魏建军的高声疾呼中，“合规”一词频频出镜。
“合规是长城汽车的经营原则和实践长期主义的前提，是企业发展的生命线。中国汽车产业的发展成果来之不易，需要中国车企和中国汽车人的珍视与共同维护。”魏建军说。
并且魏建军表示，35年来，长城汽车深植规则与责任意识，积极维护国内市场环境，反对无序价格战，反对弄虚作假。同时在全球化领域，长城汽车强调对国际规则的尊重，反对零利润卖车、不赚钱卖车等违反秩序、损害中国汽车整体形象的行为。
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