要说最近车市里的大新闻，那肯定就是比亚迪在2026年1月份的销售数字了，销量跌得特别厉害。
你想啊，数据摆在那儿，吉利汽车当月卖了21万辆，排在前面，而比亚迪呢，才卖了9.4万辆，跟吉利比起来差了不少。
而且在单款车型里，就属它的方程豹钛七这款车勉强挤进了销量榜的前二十名，但也只是吊车尾，排在最后面，这让不少人感到挺意外的。
很多人都在琢磨，这种情况是不是有点不寻常，这背后其实有好些原因。有一个大因素就是比亚迪自己早早就放出了风声，说要全面升级车辆，不管是续航里程还是其他配置都会有大的改进。这样一来，本来准备买车的人一听，自然就想等等看，等着新车上市，导致不少订单被推迟了，销量自然也就下来了，毕竟谁也不想刚买完新车就变成旧款。
另外呢，整个新能源汽车市场也正在经历一些变化，这也会影响到大家买车的积极性。比如说，国家政策方面，现在买新能源车可能也要开始交一些税了，不像以前那样有那么多的优惠。
这样一来，消费者买车的成本就高了，大家就得重新考虑一下，市场也需要一段时间去适应这些新规定。再加上，新能源汽车的购车补贴也出现了延迟发放的情况，本来靠着补贴还能刺激一下销量，现在补贴迟迟不到位，好多消费者就打消了立马买车的念头，或者干脆推迟了购车计划。
这些因素加起来，对整个新能源车市场的销售都有影响，比亚迪作为其中的大头，自然也跑不掉。
再聊聊车主们的心情，好多买了比亚迪车的老车主，尤其是那些刚买了车没多久，结果车价就大幅度下降的，心里确实挺不是滋味的。比如有人刚买了秦没半年，价格就降了两万块钱，这种感觉就像是被厂商给背刺了一样，觉得自己亏大了，这让他们觉得挺难受的。
虽然说车子降价在汽车市场里不是什么稀罕事，别的品牌也有，但比亚迪在某些时候降价幅度大、速度快，确实让一些老车主挺扎心的。不过话又说回来，有时候也正是因为有之前的补贴政策或者降价，老车主们才能更早地以相对实惠的价格买到车，所以降价对他们来说可能也算是一把双刃剑吧，虽然有点不爽，但总比等到价格涨回去再买要强一些。
虽然方程豹钛七这款车这次表现不太好，但总体上来说，比亚迪的方程豹系列在市场上还是挺受认可的，很多消费者对它评价都挺高的。只不过具体到某个车型，销量总会有波动，这很正常。
也有不少人开始担心比亚迪新能源车整体的销量和质量是不是在走下坡路了，觉得它现在无论是卖出去的车子数量，还是车子本身的产品力，可能都没有以前那么强势了。咱们也要看到另一方面，比亚迪在海外市场的表现一直都挺不错的，出口量很大，国际市场对它的接受度也高。
说不定啊，它在国外每卖出去一辆车赚的钱，顶得上在国内卖好几辆甚至更多，所以光看国内某个时间段的销量，可能还不能完全代表比亚迪的全部实力。整个汽车市场现在竞争激烈，变化也快，很多厂商都在调整策略，适应新环境，这也是大家都在面对的挑战。
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