你相信10万块的小车不只能代步，还能自动泊车、闭眼露营、15分钟快充300公里，甚至用上潜艇级钢材保护家人吗？闺蜜在广州车展一声惊呼，让我们深入拆解了零跑A10。这台车背后，是一个品牌用六年时间从“杂牌”逆袭新势力前三的故事：靠自研平台省成本，把激光雷达、8295芯片、CTC 2.0空间魔术、4C超快充和2000MPa热成型钢全部装进10万级车里。它不仅把高端配置拉到了平民价位，更用实测证明——便宜不等于将就，而是让更多人真正享受到智能、安全与自由。当右舵版以2.2万欧元登陆欧洲，我们看到的不仅是一台车的性价比，更是国产新能源挺直腰板的底气。
主持人:今天这期咱们聊点有意思的，就是那个10万块的小车，居然能装激光雷达？你敢信吗？闺蜜那天在广州车展直接吼出来，把我都吓一跳。她本来以为这价位只能买个代步铁壳子，结果一扭头看见零跑A10，眼睛都直了。所以呢，我们就顺着她这声‘哇’，一块儿看看这台小车到底有啥魔力，能让人从怀疑到真香。别委屈，便宜也能聪明到飞起，对吧？咱们这就走近瞧瞧。嘉宾:哎，你说得真到位，我懂你闺蜜那种震惊感。其实啊，零跑这个品牌，六年前大家还觉得是‘杂牌’，展台就三十平，没人搭理；现在呢，1200平的大展台，订单哗哗来。2024年销量破了70万台，连续八个月稳居新势力前三。你看啊，这不光是车在变，是整个国产新能源的底气在变。所以A10能出头，不是突然冒出来的，是底子打好了，水到渠成的事儿。主持人:嗯，我听着也觉得挺提气的。但说实话，我还是有点犯嘀咕——零跑以前真没怎么听说，现在一下冲到前三，是不是有点悬？它到底靠啥翻身的？不会是靠割韭菜吧？嘉宾:哈哈，你这问题问得就特别实在。它还真不是靠噱头，而是实打实把技术平台给做起来了。比如自研的‘盘古’电驱、CTC电池底盘、Leapmotor OS系统，全都平台化用起来，零件通用率超过八成。说白了，就像手机厂自己搞芯片和系统，省下的钱不拿来吹牛，全砸在配置上。所以你看A10，10万块给你激光雷达、8295芯片，不是它疯了，是它算得明白。主持人:哦，原来是这样，怪不得敢卖这么低。不过你说‘平台化’，听着像PPT术语，咱老百姓买车又不看这个。我就想知道，它到底解决了啥痛点？比如我闺蜜，最烦停车，上次倒车倒了三回才进去，她妈都念叨一礼拜了。嘉宾:那你可问到点子上了。A10这车啊，它不光是便宜，关键是‘聪明’。顶配车顶上那颗激光雷达，加上8295芯片，智能泊车一把入位，30秒搞定，两边距离匀得跟尺子量过似的。现场我亲眼见的，方向盘自己打，人就坐着看，新手也能闭眼停。而且语音助手‘小零’特别灵，你说‘调到23点5度’，它都能听懂，大叔看了都乐。主持人:哎哟，这听着是挺神的。但我还是得泼点冷水——10万块的车，真能样样都好？是不是在看不见的地方省了料？比如空间小、续航虚、安全性打折？我可不想买个‘表面光’。嘉宾:你这警惕性高得刚刚好。咱们就得这么拆开看。A10的优势，我觉得能分成三块：一个是‘笑脸’，就是设计带来的亲和力；一个是‘盔甲’，就是安全和空间；还有一个是‘脑子’，就是三电和智驾。它厉害的地方，是这三块都没落下，而且每块都有硬货。比如那个‘笑脸’大灯，不光让你看着开心，还能自动变光、提前照弯道，实用性也在线。主持人:嗯，大灯笑起来是挺招人喜欢的，我闺蜜当场就想拍照发朋友圈。但我更好奇，它这车看着不大，怎么后排能翘二郎腿？我坐过几款小车，膝盖顶前座，憋屈死了。嘉宾:这就得说到它的‘空间魔术’了。官方说车长4435毫米，轴距2720毫米，但关键是用了CTC 2.0技术，电池直接嵌在底盘里，像三明治一样，省出一大截垂直空间。所以别看车小，后排1米68坐进去，腿还能伸开。座椅一放倒，后备箱连成1米8的气垫床，露营都不用带帐篷。我现场扔了个枕头，躺上去真跟床似的。主持人:哇，这倒是个惊喜。不过你说4435毫米，我好像在工信部看到是4270毫米？这差了十几公分，是不是有猫腻？空间到底信哪个？嘉宾:好问题。这其实是信息来源不同。4435毫米是展车实测数据，4270是工信部公示的申报数据，可能因为测量方式或配置差异。但不管哪个，它的轴距优势是实打实的。而且重点不是数字多大，而是‘得房率’高——CTC技术让车内空间利用率特别高。所以哪怕尺寸没那么夸张，坐着也不挤。主持人:明白了，数据打架咱得看来源。那再说说续航，入门版420公里，够不够用？我每天通勤40公里，一周两充，万一哪天想跑个远门，半路没电咋办？嘉宾:420公里日常通勤完全够，一个月充两回电就行。关键是它支持4C快充，800V高压平台，官方说10分钟补能300公里。我们现场实测，从30%充到80%，就用了15分26秒，啃完俩冰淇淋的功夫。这速度，基本就是买杯奶茶的时间，焦虑感少一大半。高配还有500公里版本，跑个周边城市也够用。主持人:15分26秒？这比我手机充电还快。但我听说快充伤电池，长期这么充，是不是寿命就折了？嘉宾:这个顾虑很常见。800V平台的好处就是高电压低电流，充电时发热少，反而对电池更友好。当然，任何电池都得合理使用，但技术本身不是牺牲寿命换速度。而且零跑用的是磷酸铁锂电池，本身就更耐用，供应商是国轩高科和江苏镇利，成本低，稳定性好。所以这块，它是做了平衡的。主持人:听你这么一说，我心里踏实多了。那再说说那个激光雷达，顶配才10.98万，多花4万值不值？是不是智商税？毕竟我朋友说，摄像头也能自动泊车。嘉宾:值不值，得看你要啥。激光雷达是‘闭眼停车’的底气。它每秒扫几百万束光，把周围画成3D点云，黑夜、强光都不怕。再配上5个毫米波雷达、12个超声波，连花坛边的小石子都能识别。摄像头容易受光线影响，激光雷达是补盲的关键。所以它不是噱头，是真把安全冗余做上去了。而且它还能支持车位到车位的全场景辅助驾驶，未来潜力大。主持人:听上去是挺硬核的。但我看网上有人说，A10可能用的是8650或者8775芯片，不是8295，是不是配置虚标？嘉宾:这个得澄清一下。座舱芯片确实是高通8295，这是官方确认的。智能驾驶芯片是8650，和8295协同工作。网上说的8775或8155，是第三方猜测，没实锤。所以核心配置是靠谱的，信息源要分清。咱们听展台销售讲、看发布会说的，才是板上钉钉的事实。主持人:嗯，信息混杂确实让人头疼。那最后一个问题——这车安全吗？420公里续航我认了，智能我也信了，但要是撞了不扛造，那可不行。我得为我妈考虑，她过马路慢，最怕‘鬼探头’。嘉宾:这块你完全可以放心。A10用了37%的2000 MPa热成型钢，官方说相当于‘潜艇级’护甲。B柱切片拿铁锤砸，只留浅痕。而且AEB系统能在50公里时速下对行人稳稳刹停，比老司机反应还快。现场演示时，我亲眼见的，销售拿B柱切片砸，真跟铁板似的。这车是真把安全当底线在做。主持人:哎，听你这么说，我心里那块石头总算落了地。原来这车不光是便宜，是把钱花在了刀刃上。设计讨喜、空间能躺、充电飞快、停车自动、安全扛造，10万块给到这个配置，确实是‘越级打击’。嘉宾:对，它的逻辑很清晰：自研平台省成本，省下的钱全反哺配置。别人顶配才有的东西，它入门就给，顶配直接拉满。所以它不是‘六边形战士’的形容词，而是实打实的生活解决方案——能跑、能装、能省、能护、能玩。关键是，它让10万预算的人，也能享受以前20万才有的体验。主持人:是啊，聊完我才明白，这车不只是代步工具，更像是一个生活伙伴。它用‘微笑大灯’跟你打招呼，用‘气垫床’陪你露营，用‘小零’听你唠叨，用AEB替你护着家人。10万块，它把‘想要’和‘得到’之间的沟，直接填平了。嘉宾:说得真好。而且它不止在国内火，右舵版都出海了，欧洲预售2.2万欧元起，比当地竞品便宜三分之一。跨境电商小哥现场直播团订，展台变出口交易会。这说明啥？国产车的腰板，真硬起来了。主持人:第一，A10用自研平台和高通用率控制成本，实现了6.98万起的亲民价格，同时把激光雷达、8295芯片这些高端配置下放，做到了真正的‘越级打击’。第二，它不只便宜，更在空间、安全、补能、智能上全面发力，用CTC 2.0、4C快充、2000 MPa高强度钢、多传感器融合等硬技术，解决了城市代步的核心痛点。第三，它代表了中国品牌的崛起——从被笑‘买杂牌’到让海外用户抢着订，零跑用六年时间证明，技术扎实、用户导向的产品，终会赢得市场。最发人深省的一句话是：‘10万块，它把“想要”和“得到”之间的沟，直接填成了平地。’这不仅是车的进步，更是消费者选择权的解放。聊到最后，我想问你：如果有一台车，能懂你的生活，也能撑起你的期待，你会不会愿意为它走一趟试驾？好了，这期就到这儿，咱们下期见。
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