奥迪领跑豪华车市场
2025年中国豪华车市场整体还算稳，一线大牌里，一汽奥迪已经公布了全年销量，达到了57万零88台，重新拿下了销量冠军。奔驰和宝马还没公布具体数据，但奥迪自己已经宣布是销冠了，这从侧面说明，奔驰和宝马的销量可能都没赶上奥迪。
尤其是宝马，2025年的销量波动挺大的，已经被奥迪和奔驰甩得有点远了。原因可能是他们很多车型换代之后，没达到消费者的心理预期。而奥迪和奔驰在换代的时候更保守一些，改动不大，所以对销量影响也小，有时候“保守”反而成了优势。
宝马官降提振销量
为了拯救销量，宝马在2026年1月1日对部分车型的售价进行了调整。与其说是涨价或降价，不如说是一次“官方降价”——这次调整涉及25款车型，价格下调了5%到24%不等，只有宝马X3 M50的价格没变。
不过，这次“官降”只针对中国市场，目的就是想提振这些车型在国内的销量。其中，降价最多的是宝马i7 M70L，原价189.9万元，现在直接降到159.8万元，足足降了30.1万元。除了让车主能以更便宜的价格买到自己喜欢的车，还能减少购置税，帮车主省下一笔钱。
性能车面临挑战
需要注意的是，上面提到的这些车型大多是进口车，里面还有不少像M系列这样的性能车。不过现在在高端电动车的冲击下，豪华品牌推出的性能车日子都不太好过。对于燃油车来说，想要性能强，就得用大排量发动机，但这样一来，成本高、税费也高，油耗更是没得说，这“三高”问题一叠加，跟现在的高端电动车一比，就显得有点吃力了，电动车反而优势明显。
电机功率与购置税无关
首先啊，高端电动车里根本没有“电机功率越大，购置税就越贵”这种说法。不管是大功率的电机还是小功率的电机，税费都是一样的。你车子10秒能加速到百公里，我3秒就能做到，要是换成油车的话，可能就是1.5升自然吸气和4.0升V8涡轮增压的区别。但到了电动车这儿，其实就是电机大小的问题。如果一个电机不够用，那就再加一个，还不够的话还能上三电机。而且电机本身体积很小，对整车的重量分布影响也不大。
D级电动车对比
再说说价格方面，宝马i7 M70L调整后的价格是159.8万元，它用的是前后双电机，0到100公里加速只要3.7秒，CLTC纯电续航有610公里。
在电动车里，仰望U7也属于D级车，起售价是62.8万元，它可是前后四电机，标配版本就能做到2.9秒破百，CLTC续航达到720公里。跟宝马i7 M70L比起来，选仰望U7的话，直接省下将近100万！而且它的加速更快，续航也更长，性价比真的高多了。
用车成本差异大
第三点，用车成本差别可大了。油多少钱一升？电多少钱一度？油车和电车的开销，有时候能差到10倍！比如说，你开燃油车一个月油费要花800块，同样的里程，换成纯电车的话，电费大概只要80块（如果你自己装了充电桩的话）。当然，这里有个小漏洞，因为油费里头其实有很多税，比如消费税、增值税、城建税、教育附加费等等，基本上是“一箱油，半箱税”。而电费虽然也有税，但税种少，税率也低，所以开电车其实可以“合理避税”，省下不少钱。
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