早高峰的地下车库里， 排着长队一点点往上挪，前面车刚刹停，你脚一松刹车就感觉车子往后溜了半寸，后车喇叭立马“滴滴”催得人心慌；周末去商场逛街，螺旋坡道又陡又窄，旁边就是墙，不敢猛踩油门怕冲出去，轻点又担心动力不够溜车；还有小区门口那个长坡，遇到早晚接送孩子的电瓶车，坡起时既要顾着不溜车撞后面，又要防着前面突然窜出来的行人——这种时候，很多自动挡车主第一反应就是猛轰油门，觉得“给足油就能冲上去”，可往往要么车子窜一下往前冲，要么还是会溜一点，更糟的是，久而久之变速箱还容易出问题。其实自动挡坡起真不是“踩油门就完事”，找对方法既能避免溜车尴尬，还能保护爱车。
先搞懂：为啥只轰油门既溜车又伤车？
很多人觉得自动挡挂D挡就该往前走，溜车了踩油门就行，这其实是个误区。首先，D挡怠速的动力特别弱，遇到≥10%的陡坡（就像驾考科目二曾经要求的那种标准坡道），或者车子满载、带了重物，怠速动力根本扛不住坡道阻力，自然会溜车 。这时候猛踩油门，发动机转速突然飙升，但变速箱还没跟上动力传递，不仅容易出现“窜车”，还会让变速箱油温度快速升高，长期这么干，双离合变速箱的离合器片容易磨损，AT或CVT变速箱也会增加额外负荷 。而且溜车哪怕只有几十厘米，也可能撞上后车，到时候可是前车全责，安全风险比伤车还严重。
有Auto Hold（自动驻车）：最省心的“懒人操作”
现在大部分新车都带Auto Hold功能，这简直是坡起神器，用对了根本不用操心溜车。第一步，先把车稳稳刹停，不管是脚刹还是电子刹车，停稳是关键；第二步，深踩一脚刹车激活功能（有些车型刹停后会自动激活，看仪表盘出现绿色“AUTO HOLD”指示灯就行） ；第三步，放心松开脚刹，车子会被电子系统牢牢锁住，就像钉在坡道上一样，哪怕停几分钟都没问题；第四步，想起步时轻轻踩油门，系统会自动解除制动，车子平稳往前走，全程不用拉手刹、不用来回切换踏板，新手也能轻松拿捏 。唯一要注意的是，不同车型激活方式可能有点差别，最好先翻下车辆手册，搞清楚自己的车是“深踩激活”还是“自动激活”。
只有电子手刹：抓准“动力临界点”再松手
如果车子没有Auto Hold，但有电子手刹，核心就是“手刹和油门配合好”。第一步，右脚踩紧刹车把车停稳，挂入D挡；第二步，左手拉住电子手刹开关（保持拉住的状态别松）；第三步，右脚慢慢从刹车移到油门上，轻轻踩下去，感觉车身有点往前“顶”的趋势，或者看转速表到1200转左右，这就是动力够了的信号 ；第四步，立刻松开电子手刹，同时稍微加点油门，车子就会平稳起步。这里的关键是油门别踩太猛，松手刹的时机要准，早了会溜车，晚了动力憋在变速箱里伤车，多练两次就能找到感觉。
机械手刹老车：记住“车点头再松手刹”
对于老款的机械手刹车型，就需要点“手上功夫”了，但也不难。第一步，脚踩刹车停稳后，用力拉起机械手刹，确保拉到位（一般拉到听到两声响）；第二步，挂入D挡，如果是特别陡的坡，挂L挡或S挡（低速挡能提供更强牵引力，减少变速箱负担） ；第三步，右脚轻轻踩油门，眼睛看引擎盖、耳朵听发动机声音，当感觉车头有点上抬，或者发动机声音变得沉稳，就是动力刚好能克服坡道阻力的“点头”时刻；第四步，果断放下机械手刹，同时右脚再稍微补一点油，车子就会稳稳往上走 。口诀很简单：“先拉手刹稳车身，轻踩油门找感觉，车要往前再松手”。
特殊情况：陡坡、雨雪天怎么稳起步？
遇到超过15度的陡坡，或者雨雪天路面湿滑，光靠上面的方法还不够。首先挡位要选对，优先用L挡或手动模式的1挡，限制变速箱升挡，获得更强的牵引力 ；其次，起步时油门要更轻柔，避免车轮空转打滑，有电子稳定程序（ESP）的车型可以提前打开，能帮着稳定车身 ；雨雪天还要注意，和前车保持平时3-4倍的安全距离，起步前擦干净后视镜、车窗防起雾，穿摩擦力强的鞋子，防止踩踏板时打滑 。如果起步时不小心溜车了，别慌着踩油门，赶紧一脚踩死刹车，重新拉手刹再按步骤来，比硬踩油门救车更安全。
其实自动挡坡起的核心就是“先稳住车身，再平稳给动力”，不管是靠Auto Hold的科技加持，还是手刹和油门的手动配合，关键都在于别猛轰油门、别找错时机。多在空旷的缓坡上练两次，熟悉自己车子的动力响应，下次再遇到地库陡坡、商场坡道，就能从容起步，既不用怕溜车撞人，也能让爱车少受委屈。
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