提起宝马X5，作为豪华中大型SUV市场上的标杆车型，其全新一代车型终于在7月初迎来了正式登场。和我们此前在网上看到的渲染图几乎如出一辙，新车完整延续了宝马家族全面电动化布局的设计风格，扁平立体的“贯穿式”熏黑灯体搭配“X”几何立体灯光，呈现出与众不同的视觉调性。与此同时，新车还横向缩小的“双肾”进气格栅的宽度，纵向拉伸放大比例，加强了视觉冲击。在动力配置上，新车将提供燃油、柴油，以及氢燃料动力等多元化动力选择，以覆盖不同用户的使用需求。
在外观设计层面，全新一代宝马X5作为X家族的开创者，风格从城市家用向运动型多功能车转变。参考官方发布的渲染图，新车的车身比例更显紧致饱满，多处融入肌肉感结实的线条变化，多角度下光影感浓厚，有丰富的立体层次感，迎合了当下挑剔的年轻用户审美。比较有趣的是，新车在传承家族设计语言的同时，通过“新世代”设计语言放大了宝马品牌的“特立独行”品味。特别是前脸融入了“双X”灯光（支持车机系统中手动关闭）样式后，搭配全系标配的矩阵式LED灯组，整个气场更显科幻大气。
需要留意的是，区别于现款宝马X5，我们可以看到新车在营造“运动感”层面也愈发娴熟自信，全新燃油版在前包围下方设置了大面积的进气口，而纯电版前部则采用了封闭式格栅设计，形成了相对鲜明的视觉差异。此外，不管是燃油还是纯电版，新车都支持个性化定制，包括11种车身配色以及不同样式的轮圈选项，另有M运动套件和M运动套件Pro可选。
聚焦车身尺寸，全新一代宝马X5的体量对比现款X5没有太大变化，新车车长超过4.99米，轴距加长60mm，而这部分尺寸主要用于优化车内纵向空间表现，但和“体型越来越庞大”的国产新能源车相比，尺寸上的变化不算明显。
侧面比较有辨识度的改变是换上了BMW Winglet门把手，而这种设计其实在领克、沃尔沃新能源车型上已经有所预见，并不算稀罕物。新车门把手采用高光涂黑集成在B、C柱，不同于全隐藏的设计，其处于始终可握持的状态，兼顾了低风阻和使用便利性。同时，新车还标配了电动吸合门，可选装全电动开门功能，这些也都并非是稀罕的功能设定，国产新能源车上早有配置。
在轮圈配置上，新一代宝马X5提供21-23英寸多规格轮圈可选，全系配有空气动力学导流罩，胎宽也有多种组合可选，其中21英寸轮圈是纯电版本的低能耗配置，M运动套件版本相应会增加更多高光黑装饰件，以强化运动氛围。车尾的设计与车头呼应，采用了宽幅凹陷式尾灯设计，在非点亮的条件下也有很不错的辨识度，也是宝马新一代车型的家族化特征。另外为了轻量化和简洁化设计，纯电版iX5的充电口布置在车尾右侧，直流充电盖支持自动开合，兼顾仪式感和便利性。
车内部分，全新一代宝马X5座舱风格和之前曝光的新世代iX3纯电车型基本一致，更多是在材质和功能上进一步升级优化。相较于国内主流设计来说，个人觉得新X5的内饰一点不落俗套，甚至有很多的创新价值，新车内饰首次引入板岩装饰面板，薄型天然板岩通过特殊工艺贴合在基材表面，可适配内饰的曲面，应用在中控台与控制面板，相比一部分国产车一味“考古”效仿采用木质纹理饰板而言，这种“温润”的现代石材工艺质感或许才是下一代汽车的内饰设计方向。另外，新车内饰还可选装水晶玻璃元素，覆盖换挡杆、座椅调节按键、音量旋钮等位置，进一步强化了内饰的科技氛围感。
在亲肤材质方面，新车内饰提供了多种材质组合，标配的方案是软质包覆与超细纤维饰件，M运动套装版本可选Alcantara材质中控台。另外，新车标配运动座椅，材质有真皮和纯素材质两种选择，其中纯植物基的纯素材质触感要比真皮还要柔软，并且座椅带有通风功能，高配车型还将提供按摩功能，舒适性没槽点。
在座舱智能化方面，全新宝马X5搭载爸妈全景视域桥设计，iDrive系统基于操作系统X打造，主要的交互体系来自P-HUD、17.9英寸悬浮式中控屏和全新样式多功能方向盘。其中P-HUD投影覆盖了整个挡风玻璃宽度，可自定义显示速度、媒体、导航等信息，用户可以将中控小组件自由拖拽至视野区域，科技交互表现灵动有趣，并且还可以选装3D HUD抬头显示功能。
动力和续航方面，全新一代宝马iX5 60将搭载第六代BMW eDrive技术，采用800V高压架构，搭载净容量140kWh的46120大圆柱电池，官方WLTP工况续航里程最高可达845km，续航能力不虚同级别国产新势力。
在动力层面，前后双电机组成xDrive四驱系统，后轴为242kW励磁电机，前轴为183kW异步电机，系统总功率425kW，总扭矩805N·m，官方0-100km/h加速4.6秒，最高时速可达210km/h。补能方面，新车依托800V高压架构，直流快充功率可达460kW，电量从10%充到80%需要22-23分钟，并且支持V2L对外放电。底盘配备自适应悬架，可选装空气悬架和后轮转向系统。
至于燃油版，全新宝马X5 40 xDrive版本继续搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率294kW（400马力），峰值扭矩540N·m，零百加速成绩5.4秒，最大拖曳质量3吨。柴油版X5 40d xDrive搭载3.0T直列六缸柴油发动机，最大功率210kW（286马力），峰值扭矩670N·m。值得一提的是，两套燃油版本均适配48V轻混系统，匹配8AT变速箱，在车辆行驶中，可通过滑行和制动能量回收提升燃油经济性。
插混版本均搭载升级后的3.0T六缸发动机+145kW集成式电机，动力电池可用容量提升至26.5kWh。其中宝马X5 50e xDrive版本总功率360kW（489马力），峰值扭矩700N·m，WLTP纯电续航102km；X5 M60e xDrive版本总功率450kW（612马力），峰值扭矩800N·m，WLTP纯电续航98km。
虽说全新宝马X5的动力和续航配置都是目前主流水平，但在智能化驾驶辅助方面，新车还是比较薄弱的。据悉，新车将配备L2级高阶辅助驾驶系统，支持高速辅助驾驶、城市辅助驾驶、车道保持、自动避让，而为了符合地方法规监管，大概率会采用与Momenta公司合作的智能高阶驾驶辅助方案。
结语
作为了解，新一代宝马X5将于今年8月在美国斯帕坦堡工厂正式量产，首批燃油车大概在今年11月份下旬上市，纯电和插电混动版本将在2027年初跟进。大家觉得新车在产品设计层面与国产热门新势力车型之间的差距大吗？欢迎评论区留言互动。
