刚提了比亚迪夏的老王，这几天在小区里看到邻居开回一台崭新GL8。
他凑近一问，当场血压飙升——邻居笑眯眯地说：“18万9千9开走的，还送保养！ ”
老王半个月前才掏了近25万买夏，此刻只觉得手里的车钥匙烫得慌。
这场景正在全国多地上演，别克这波“价格屠夫”操作，直接把商务MPV的江湖搅翻了天。
一、王炸价格背后，藏着清库存的无奈
GL8陆上公务舱的官方指导价原本是23.29万起。
如今入门舒适型一口价18.99万，直降4.3万！
要是你手里有旧车置换，还能再薅2.5万补贴（国补1.5万+厂补1万）。
算下来裸车价只要16.49万，全款落地不到20万。
但别急着喊“真香”。
销售私下透露，这波降价主因是现款陆上公务舱即将停产换代。
说白了，就是在给新车腾仓库。
二手车商已经哭晕在厕所——部分2023款二手GL8挂价比新车还贵。
想短期换车的朋友可得掂量：这车开三年后，残值怕是要膝盖斩。
二、18.99万的GL8，到底砍了哪些配置？
“商务标杆”变身“丐中丐”，减配清单看得人肉疼。
最低配的舒适型，连倒车影像和定速巡航都没给。
电动侧滑门？ 想都别想！
二排座椅通风按摩？ 那是高配的专利。
全景天窗更别惦记，头顶只有一块铁皮。
内饰塑料感扑面而来，后排出风口像是临时加装的。
有车主吐槽：“摸一把门板，就知道成本省哪去了。 ”
最扎心的是底盘——陆上公务舱用的还是扭力梁后悬。
而贵10万的陆尊PHEV，早就用上多连杆独悬了。
三、优势仍在：空间和面子没打折
别看价格腰斩，GL8的核心卖点倒没缩水。
5米2的车长、3米出头的轴距，三排座椅照样能塞下全家老小。
二排独立座椅虽然功能阉割了，但厚实度依旧在线。
接待客户时，别克标的气场还是稳压自主品牌。
2.0T+9AT的动力组合，237马力拉着2吨车身不算吃力。
高速超车时底气十足，美系底盘特有的沉稳感也没丢。
老司机最懂这套：城市油耗虽然奔着11L去，但加92号粗粮就行。
比娇贵的新能源MPV省心。
四、新能源围攻下的悲壮反击
GL8这次低头，实在是被逼到墙角了。
腾势D9今年1月销量就碾压它4000多台，亏电油耗才5.9L。
比亚迪夏带着2.9L亏电油耗杀进来，全系标配冰箱彩电大沙发。
年轻人看GL8的眼神，就像看老爸的翻盖手机。
连别克销售都承认：“现在来店的客户，十个里有六个在对比新能源。 ”
GL8的油耗和智驾配置，确实打不过这些新势力。
插混版GL8陆尊卖33.99万起，价格直接撞上腾势D9。
结果被网友群嘲：“油改电还敢卖这么贵？ ”
五、谁该冲？ 谁要躲？
如果你是中小企业老板，需要台体面的接待车。
这价位的GL8还是稳妥选择，毕竟客户认这个标。
三代同堂的家庭用户，计划一辆车开十年。
那完全可以无视保值率，空间和可靠性依然能打。
但年轻家庭得冷静——二排手动调节、车机卡成诺基亚。
带娃出门时，你会嫉妒隔壁腾势D9的电动门和冷暖冰箱。
更要命的是科技感。
人家方向盘后面是智能驾驶，GL8低配连ACC都没有。
高速上你得全程自己蹬。
尾声：一场迟到的价格回归
GL8的降价看似王炸，实则是燃油车最后的倔强。
当混动MPV把亏电油耗干到3L时代，美系油老虎的优势只剩情怀。
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