我还有5年就没资格骑50毫升以上的摩托车了，但是目前的坐骑是本田黄蜂，准备骑到被警察抓为止

我快到年龄限制了，五年后就不能骑50cc以上的摩托车，现在我的家伙事儿是本田CB750黄蜂，我打算就这么骑着，直到警察来找我麻烦为止。在美国的时候，我试骑过水鸟那种车，还包括本田的单缸版本，骑下来觉得，要是平时不跑土路或者野路，旅行车这种类型才真正适合我用，因为它稳当，跑长途舒服，不容易出岔子。回到国内，我手头就这么一辆本田黄蜂，用着还行，我觉得那些大号的踏板车性价比太低，花那么多钱买来，骑着也不带劲儿，推着挪动的时候还费劲。

说起这个，黄蜂的平衡点设计得比BSA 750好多了，BSA那种车的重量都偏在前轮上，停车的时候挪一挪就觉得累人，得使劲儿推，骑着长途也容易晃荡，黄蜂就不同，重量的分布均匀，推车轻松，骑起来顺溜多了。我平时就爱骑着它到处转悠，风吹着脸，引擎嗡嗡响，那感觉真解压，虽然知道时间有限，但就是不想换，骑着它去郊外转转，停下来歇会儿，看看路边的景色，简单自在。

想想在美国试那些车，水鸟那种轻快的款式，起步快，但一上高速就觉得不稳，单缸的抖动也多，不像黄蜂双缸平稳，振动小，坐着长途不累腰。国内的路况复杂，有时候坑坑洼洼，黄蜂的悬挂调得合适，过弯稳，刹车也灵敏，我骑了几年，没出过大毛病，就是油耗高点，但值了。

大踏板我看过几次，空间大，能放东西，但加速慢，骑着没激情，花钱买个大家伙，日常通勤还行，长途就腻歪了，黄蜂小巧，停哪儿都方便，挪车时候不费力，前轮不那么重，推一把就动了。

年龄一到就得停，但这五年我得好好享受，骑着黄蜂去更多地方转，感受那种自由劲儿，虽然警察可能随时来，但那时候再说吧。现在就骑着它，风里来雨里去，简单快乐。补充说说平衡的事儿，CB750的重量中心低，骑着稳，BSA 750前重，推车像扛着负担，累死人，黄蜂就轻松。

这车陪我这么久，值了。