当比亚迪王朝系列产量突破千万辆的宏大背景在十月十三日发布会上缓缓展开，全场的目光都被大汉9系旗舰轿车所吸引，在现场公布的上市价格区间为23.59-27.6万元之间共推出三款车型分别为1008KM后驱激光雷达尊享版、 14天以后发布。
厂家这次为了回馈进阶新精英阶层的青睐，直接抛出了涵盖全生命周期的十三重专属礼遇，让人觉得诚意十足。
纵观当前中大型纯电轿车市场，该定价策略已经刷新了同级别车型的价值上限，并且也为那些正在考虑购买一台质感优良的25万人民币左右的新款纯电动旗舰型汽车的朋友提供了另一个不可忽视的选择。
我站在展车前看着这台体量感十足的大家伙，心里直犯嘀咕现在的国产新能源汽车卷得太厉害了，在这种标准D级车上都能把价格拉到这个价位区间里去了，传统的豪华品牌燃油车型恐怕要彻夜难眠了吧。
绕着车身走了一圈之后，我才真正地感受到什么是气场全开。
这台车的车身外部长度直接超过了五米二，轴距也达到了三米一以上，并且是标准的大型车辆尺寸，在路边停放的时候就会有一种生人勿近的感觉。
车头最吸睛的是长达二点四一度的一体式贯穿日行灯，点亮后视觉效果犹如一条横跨天际的光带科技感十足。
二十一英寸的山河明镜大饼轮毂，赤帝红、云海米、千山翠、星汉银和曜石黑五种质感高级车身颜色搭配得恰到好处。东方美学与现代工业设计融为一体。
拉开车门坐进车内，九十点八的超高得房率使得空间大到有点奢侈了，在前排双零重力座椅的作用下身体被包裹得很舒服，并且中控台触手可及的地方都铺满了温润细腻的白栓真木饰板没有浮夸塑料感豪华氛围拿捏得很好。
头顶上方以及四周的声音是由三十一个帝瓦雷扬声器共同演绎的，七点一四音响布局把交响乐团直接搬进了车厢。
更夸张的是全车大大小小塞进了八块屏幕，前排有四十英寸的AR-HUD抬头显示器和十二点三英寸副驾专属屏、后排还挂着十七寸的大显示屏，在头枕里更是藏了八个独立扬声器。
坐在右后座的我忍不住把腿托起来，九十度脚踏板加上十二度电动调节靠背、可以随心所欲变色PDLC调光玻璃百万级D级别车豪华内饰体验让我这个阅遍无数汽车的老司机也感到十分惊艳。
真正把这台车推向巅峰的，藏在看不到的数据里。
动力电池直接使用了比亚迪引以为傲的第二代刀片电池，把续航里程提升到了一千零八公里，并且车身风阻系数也压到0.197。
补能效率很高，五分钟可以充到70%，九分钟就能充满97%左右，在零下三十度的极寒冰雪世界里充电时间也只是多了三分钟左右。品牌方已经宣布年底前会建成两万座闪充站，并且放出豪言要加快进度。
开着它上路的时候，正负七度后轮转向带来的四点九五米转弯半径使得这台大车像一辆紧凑型轿车一样灵活，并且全系标配的云辇-A双腔空悬可以提供一百毫米行程的高度调节，在经过颠簸路面之后过滤掉所有的细微震动。
智能驾驶方面有天神之眼B辅助驾驶激光版保驾护航，无论是高快领航还是城市领航或者是全场景智能泊车都能轻松搞定，在车内还住着AI超级智能体迪迪虾。
踩下电门的那一刻，后驱版本四点九秒、四轮驱动版三点三秒零百加速成绩把强烈的推背感毫无保留地送到了前胸上，在一百公里制动距离为32.83米的同时还配备了TBC高速爆胎稳行系统，并且即使在极端情况下也能保证车辆的安全停放。
安全、实用永远是好车必须达到的最低标准。
整个乘员舱都按照五星安全标准来设计，车身高强度钢和铝合金的含量达到了87%以上，在核心防撞梁的位置更是使用了200兆帕以上的热成型钢板，并且全车一共配备了11个气囊以及强降雨驻车守护功能。
设计师在车内的三十六处大大小小的储物空间里，门板首饰盒、副驾挂钩、带密码的手套箱和足足十四处拓展点位上把零碎物件安排得井然有序。
专属车钥匙为曲面亮面色泽，大灯具有ADB智能照明功能。
当市场上有人质疑自主品牌是否有底气冲击高端纯电市场的时候，这款车用实实在在的配置以及极具杀伤力的价格给出了最有力的回答，在这个背景下它是否能真正打破传统的燃油豪华车格局恐怕就要看每一个准备更换汽车的朋友了。
