比亚迪5月怼出38万辆新车，累计都蹿升到1230万辆了，这数据一亮出来，车圈儿里怕是得集体噤若寒蝉。
销量一路绝尘，听着就带劲儿。
可咱也得抻着点儿，这“一路绝尘”背后，都掖着些啥？
说白了，比亚迪现在活像个开了外挂的学霸，逢考必胜，次次把别人甩得影儿都没。
但学霸也不是天生神力，这背后，新能源这股子东风，政策上雨露均沾的扶持，再加上比亚迪死磕技术的家底儿，哪个都不能少。
瞅瞅这数据，纯电车型占比头一遭盖过混动，这说明啥？
说明大伙儿对电车的接受度噌噌往上涨。
搁几年前，一说电车，脑子里蹦出来的词儿还是“续航捉襟见肘”、“充电难于上青天”。
现在呢？
充电桩支棱起来了，技术也突飞猛进，里程焦虑算是松了绑。
这背后，是整个新能源产业链条的枝繁叶茂。
王朝、海洋系列卖得俏那是板上钉钉的事儿，方程豹和腾势也铆足了劲儿，尤其是方程豹，窜了400%多，简直是火箭式蹿升。
当然，仰望还是那朵高岭之花，销量没啥动静，但人家是用来炫技的，心照不宣。
海外出口更是攒劲儿，同比增长超过133%。
这又说明啥？
说明咱中国的汽车，早不是那种“价廉质劣”的货色了，开始在国际市场上抛头露面了。
这背后，是中国制造的脱胎换骨，是中国品牌腰杆子硬了。
可“一路绝尘”就意味着可以躺平了吗？想都别想。
一方面，各路诸侯也不是吃素的。
特斯拉玩命降价、新势力异军突起，谁也不想把地盘白白让出去。
新能源这块肥肉，谁都想啃一口。
所以，比亚迪的压力还是山大。
另一方面，消费者心里门儿清。
销量上去了，服务能不能跟得上？
质量能不能拍胸脯保证？
这些都是硬茬。
如果光想着跑马圈地，把用户体验丢到脑后，早晚要翻车。
再说了，当我们把眼珠子都盯在比亚迪“一路绝尘”的销量上时，是不是也该瞅瞅，那些销量不尽如人意的品牌，他们都遭着啥罪？
是技术掉链子？
还是营销没整明白？
亦或是时运不济？
说白了，一个行业要想健康发展，不能只有一家独大，而是要百舸争流。
如果只有比亚迪一家“一路绝尘”，其他的都苟延残喘，那这个行业也走不了多远。
所以，比亚迪的“一路绝尘”，既是褒奖，也是重担。
它需要继续卯足了劲儿，保持领先优势，也要拉扯着整个行业往前走，让更多的中国汽车品牌扬名海外。
就像长跑比赛，一个人跑得快不算赢，大家伙儿一起跑得快，那才叫真正扬眉吐气。
这不单是比亚迪的挑战，也是整个中国汽车行业的挑战。
而最终占便宜的，是我们每一个老百姓。
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