这台皮卡的动力数据一看就吓人。系统综合功率665kW，峰值扭矩1135N·m，最大输出904Ps，零百加速进入5秒级。用的还是名叫鲲鹏超能混动CDM-O的插混系统，2.0TD高功率混动专用发动机加多电机，发动机热效率标称45.5%。官方给出的综合续航是1300km。
它被定位为全域全能型新能源越野皮卡。意思是既要有乘用车的豪华质感，又得有越野的硬核能力。厂方原装就配了专业越野通过性硬件和较强的牵引资质，想把同级别的标杆拉高。
外观走的是硬派越野路线。前脸厚重，大尺寸横幅格栅和醒目的品牌标识，视觉层次感很足。两侧是立体LED大灯，支持自动启闭、延时关闭和自适应照明。前包围做了强化和保护，配合较大的接近角，过陡坡和障碍时更有底气。
车身姿态魁梧。长宽高分别是5495mm、2050mm、1985mm，轴距3350mm。超长轴距带来稳定性，也利于载物。侧面线条平直，贯穿腰线和外扩轮眉搭配越野轮毂，气场十足。车尾方正，灯组布局稳重，尾箱开合角度便于装卸。
涉水和牵引方面的设定也很实用。原厂涉水深度可达900mm，核心部件达到IP68防水等级，不需要改装涉水喉就能应对溪流和积水路段。官方还给出3.5T牵引资质，能拖挂房车或越野装备。
内饰走的是乘用化豪华路线。整体布局规整，广泛使用软性皮质包覆，质感偏轻奢。配了悬浮中控大屏和全液晶仪表，搭载新一代智能车机，支持全域语音、手机互联和整车OTA。车内用多层隔音玻璃加主动降噪，坐在车里风噪路噪会被压得很低。座椅有人体工学支撑，支持多向电动调节，还有通风和加热功能。
越野与安全配置很全。采用XWD超级全自动智能四驱，配合前后牙嵌式差速锁和能量中锁，形成所谓的“三把锁”架构。底盘是非承载式一体大梁，前后双叉臂独立悬架，支持路面预瞄和阻尼自适应调节。还有多地形智能驾驶模式、涉水雷达和制动盘自动清洁系统，整车刚性和复杂路况的适应性被强调得很明确。
最后说回动力逻辑。整套混动系统能智能切换油电模式，城市通勤优先纯电，越野或重载时油电协同输出，保证动力和续航的兼顾。强悍动力配合这些越野硬件和牵引资质，确实把户外穿越、自驾露营和拖挂出行这些场景都考虑进去了。
