当各家车企忙着在直播间喊“老铁下单“时，
比亚迪悄悄交出了单月24万辆的销量成绩单。
这个数字意味着什么？
相当于某些传统车企全年销量的总和。
可当你打开短视频平台，
刷不到创始人王传福的励志演讲；
点开社交软件，
找不到他亲自带货的九宫格自拍。
这位戴着黑框眼镜的工程师，
依然保持着每天泡实验室的习惯，
连媒体采访都要提前两个月预约。
更气人的是，
人家去年186万辆的销量冠军，
在他嘴里就成了“正常发挥“。
不知道从什么时候开始，
企业家不玩流量就成了罪过。
明明产品已经卖到断货，
还要被键盘侠追着骂“不懂营销“。
要我说啊，
这才是真正的降维打击。
当同行在直播间里比拼谁家老板更会整活时，
王传福带着团队在实验室拆解特斯拉；
当友商在车展上搞明星站台，
比亚迪展台摆着的是自主研发的刀片电池剖面模型。
这种“笨办法“看似吃亏，
却硬生生把新能源汽车的价格打下来20%，
让多少家庭开上了不冒黑烟的绿牌车。
你们发现没有？
真正能改变行业格局的，
从来都不是会讲故事的CEO，
而是那些埋头画图纸的“技术宅“。
有人说这是不懂互联网思维，
我倒觉得这是最高明的商业智慧。
看看那些月月开发布会的品牌，
有几个敢把全年研发投入明细贴出来？
王传福早就看透了，
与其花千万请顶流代言，
不如把这笔钱变成流水线上的智能机械臂。
去年比亚迪研发经费砸了202亿，
相当于每天烧掉5500万搞创新。
这种工程师思维有多可怕？
从手机电池代工厂到全球新能源车霸主，
他们用20年时间证明：
流量会过期，
技术却永远保值。
现在年轻人买车可比老一辈精明多了，
参数表上的每个数字都要拿计算器核对三遍，
与其听老板吹牛，
不如看实测续航。
在这个人人争当网红的年代，
王传福活成了企业家中的“异类“。
但正是这份格格不入的固执，
让我们看到了中国制造的另一种可能——
不用刻意讨好市场，
不必强凹人设，
只要把每个零部件做到极致，
市场自会给出答案。
下次再有人说“酒香也怕巷子深“，
就把比亚迪的销量曲线甩给他看。
毕竟真正的王者，
从来不需要自己敲锣打鼓。
这样的“笨功夫“，
难道不比天花乱坠的营销更让人踏实？
认同的朋友点个赞，
评论区聊聊你眼中的“技术派企业家“该不该搞流量营销？
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